在我介紹你之後 機場作為旅遊目的地，我將向您介紹全球10個特殊機場。
世界上最危險的機場
有趣的圖片如下，但不要害怕！ 我相信這些機場是經過認證的，符合安全標準並符合運營條件，只是它們位於更特殊的地方。
帕羅機場 - Paro Dzngkha, 不丹
帕羅機場是不丹唯一的國際機場。 該機場距離帕羅 6 公里，位於帕羅楚河岸邊的一個深谷中，海拔 2.200 米。它被認為是世界上最具挑戰性的機場，只有 8（八）名飛行員獲得了著陸認證在帕羅機場。
機場有一條跑道，長度為1964米。 著陸和起飛只在白天進行，天氣條件非常好。
挑戰來自這樣一個事實，即飛行員必須在山區進行激流迴旋，機場周圍環繞著超過 5500 米的山峰。 再加上飛機正在城市上空飛行，在這種情況下處理它並不容易。
高雪維爾機場 - 法國羅納-阿爾卑斯
我們還在山上，我介紹的是法國的高雪維爾高原機場 - 羅納-阿爾卑斯。 機場位於高雪維爾——法國阿爾卑斯山美麗而著名的滑雪勝地。 由於非常短的軌道，有些不平坦，我們添加了山區，高雪維爾高海拔機場並不是每個人都可以進入的。
為了在這個機場降落，飛行員還接受了額外的培訓並獲得了特殊的操作證書。 目前，只有少數小型飛機和直升機在 525 米、坡度 18.5% 的跑道上露面。
通孔廷國際機場 - 洪都拉斯特古西加爾巴
第三特別機場位於洪都拉斯的特古西加爾巴和山區。 它距離特古西加爾巴市中心3公里。
機場的特殊之處在於其位置、尺寸為 2021 m × 45 m（自 2009 年以來）的跑道和傾斜度。 可以在這個機場降落的最大飛機是波音 757 系列。
2008 年，當運營 320 航班的空客 A390 TACA 飛機從跑道起飛時，通孔廷國際機場瀕臨關閉。 事故導致機上3人遇難，地面2人。
它是由飛行員失誤造成的，並且沒有遵循控制塔的指示。 國際民用航空組織 (ICAO) 建議不要限製或關閉機場，並編寫了一份報告，其中包括一些安全提示。
目前，幾家北美公司（達美航空公司、美國航空公司、聯合航空公司）和中央航空公司（巴拿馬航空公司、塔卡航空公司、Aerolinas Sosa）運營飛往通孔廷國際機場 - 洪都拉斯特古西加爾巴的航班。
Juancho E. Yrausquin 機場 - 荷屬安的列斯群島薩巴島
Juancho E. Yrausquin 機場是荷屬安的列斯群島薩巴島上唯一的機場。 該地區是一個天堂，非常適合任何想要逃離日常生活的遊客。 但到達這個機場是一次真正的冒險。
它已正式關閉，但有幾家地區航空公司運營政府批准的定期航班。 如您所見，賽道非常短 - 400 米，與岩石區和加勒比海接壤。
但我認為飛行員面臨的主要挑戰是強風。 我認為告訴你更多是沒有意義的，我邀請你觀看下面的視頻。
裡根國家機場 - 美國華盛頓特區
裡根國家機場距離華盛頓特區市中心 4.8 英里。 乍一看，它看起來像一個普通的機場。
它有 3 條跑道，跑道尺寸介於 1497 米和 2094 米之間，上面有屬於美國航空公司的陸地飛機——聯合航空公司、美國航空公司、維珍美國航空公司、美國航空公司、達美航空公司等。
然而，由於它的位置，機場更加特別。 它們靠近重要的政府大樓，是兩個禁區。 因此，飛行員必須在某個明確定義的航線上飛行。
任何偏離強制性路線的行為都會受到美國安全部門的製裁，飛機最終會配備戰鬥機。 我不認為在飛機窗口看到戰鬥機中隊很舒服。
直布羅陀國際機場 - 直布羅陀
乍一看，直布羅陀國際機場是一個普通的機場，跑道長 1800 米，在上面我們可以看到屬於英國運營商的飛機：
- 易捷航空 是直布羅陀國際最大的運營商。 它每週運營 11 趟飛往倫敦蓋特威克機場的航班，每週運營 3 趟飛往利物浦的航班。 兩條航線均由空中客車 A319-200 運營。
- 君主 每週運營 5 趟飛往倫敦盧頓的航班，每週運營 2 趟飛往曼徹斯特機場的航班。 兩條航線均由空中客車 A320-200 運營。
- 英國航空 每天都有直布羅陀和倫敦希思羅機場之間的航班，它以空中客車 A320-200 飛機為榮。
然而，有些東西讓它變得特別。 半島最繁忙的道路溫斯頓丘吉爾大道與機場跑道相交。 出於這個原因，每當飛機起飛或降落時，障礙物都會阻止汽車通行。 我被視頻圖像逗樂了！
我沒有考慮到機場跑道在海上結束的事實。
馬德拉豐沙爾機場/克里斯蒂亞諾羅納爾多國際機場 - 聖卡塔琳娜、聖克魯斯、馬德拉
馬德拉機場，非正式地稱為豐沙爾機場，然後是聖卡塔琳娜機場，是馬德拉群島聖克魯斯聖卡塔琳娜的一個國際機場。 機場很特別，因為它位於高山和海洋附近，即使是最有經驗的飛行員也能接受考驗。
但不僅是地理位置使它與眾不同，還有 2,781 米的軌道。其中很大一部分建在 180 米高的 70 根柱子上。 葡萄牙工程師值得所有掌聲。
斯瓦爾巴機場，朗伊爾 - 斯瓦爾巴，挪威
朗伊爾斯瓦爾巴機場位於朗伊爾城西北 3 公里處，已被批准為世界最北端的機場，有定期公共航班。
建造它的工程師充分利用了該地區可怕的寒冷氣候：機場跑道直接建在厚厚的永久凍土層上。 但全球變暖給奧斯陸官員帶來了困難，因為軌道開始扭曲。 正在考慮關閉這個機場。
據報導，2011 年有超過 6300 架飛機起降，超過 125 名乘客通過機場。 跑道長000米。
廊曼國際機場 - 曼谷，泰國
廊曼國際機場是服務於泰國曼谷的兩個機場之一。 它是泰國亞洲航空、泰國東方航空、皇雀航空的樞紐。
有3500米和3700米兩條軌道。 2010 年，機場約有 3 萬名乘客，記錄了大約 35 架飛機起降——起降。
到目前為止沒有什麼令人印象深刻和特別的。 但是誰想到在機場跑道之間建造一個固定的高爾夫球場呢？ 此外，高爾夫球場和跑道之間沒有邊界系統，但當飛機準備著陸或起飛時，球員會收到紅燈警告。 打高爾夫球和打飛機是什麼感覺？:)
孔戈尼亞斯-聖保羅機場 - 聖保羅，巴西
大城市可以擁有非常靠近的機場，但很少有機場距離歷史中心幾公里。
孔戈尼亞斯-聖保羅機場是為巴西聖保羅市提供服務的 3 個機場之一。 每年有超過 16 萬乘客通過這個機場。 它位於聖保羅一個大社區的中間。
它的特別之處在於它位於街區和摩天大樓之間，騎手必須在建築物之間進行激流迴旋。 我什至不想考慮住在該地區的人。 他們的耳朵裡總是有耳塞嗎？