得益於有效的歐洲航空安全標準，歐洲空域是世界上最安全的空域之一。 雖然 歐洲聯盟 儘管成員國正在與其他國家的相關航空安全當局合作，以提高世界各地的安全標準，但仍有一些航空公司在滿足最低安全要求的條件下繼續運營航班。
為了進一步改善歐洲的航空安全， 歐盟委員會經與成員國航空安全主管當局協商，決定在共同體境內對不符合安全標準的航空公司實施運營禁令。
10 年 2013 月 XNUMX 日, 歐盟委員會 第二十一次更新歐洲受歐盟禁令或運營限制的航空公司名單，被稱為“歐盟航空安全名單”。 隨著菲律賓安全局勢的好轉， 菲律賓航空公司 它是該國第一家再次獲准進入歐洲領空的航空公司。 委內瑞拉航空公司也是如此 Conviasa2012 年被禁止，利比亞也取得了進展，但利比亞當局已經同意，在利比亞完全重新獲得認證之前，不應允許利比亞航空公司在歐洲運營航班，這讓歐盟感到滿意。
專員 Siim Kallas負責運輸的委員會副主席說：
“歐盟航空安全清單旨在保護歐洲空間及其公民，但它也可以為那些航空安全狀況仍有待改進的國家和航空公司敲響警鐘。 如果國家和航空公司表現出以可持續方式實施國際安全標準的真正承諾和能力，我們今天已確認我們希望將其從名單中刪除。 除了菲律賓、委內瑞拉和毛里塔尼亞，其他非洲國家也出現了在這個方向上取得進展的良好跡象。”
鑑於菲律賓主管當局加強了航空安全監督以及航空承運人的能力 菲律賓航空公司 為確保有效遵守相關航空安全法規，並在去年 XNUMX 月進行現場安全評估訪問後，決定解除對這家在菲律賓註冊的承運人的禁令。 該禁令對在菲律賓註冊的所有其他運營商仍然有效。
Conviasa在委內瑞拉註冊的航空公司，在成功解決導致 2012 年 XNUMX 月禁止歐盟空域運營的嚴重安全缺陷後，也被從歐盟航空安全名單中刪除。這些改進在與委員會和歐洲航空公司的協商中得到證實安全局 (EASA)，以及西班牙和歐洲航空安全局最近的審計。 國際民用航空組織 (ICAO) 在委內瑞拉。
毛里塔尼亞於 2012 年 2010 月成為第一個完全從歐盟航空安全名單中刪除的國家，該名單自 2013 年以來一直存在。在安全評估訪問期間，對導致該決定的改進進行了現場檢查。由委員會於 XNUMX 月XNUMX 年。
此外，還與利比亞民航當局進行了磋商。 委員會在這方面取得了進展，但利比亞民航當局已同意維持適用於所有現有利比亞航空公司的自願限制。 這一自願限制將利比亞航空公司排除在歐盟之外，直到它們完全按照國際安全標準重新獲得認證。 這些措施的實施將繼續受到委員會和歐洲航空安全委員會的密切監督。
委員會還讚揚了蘇丹和莫桑比克取得的令人滿意的進展。 委員會承認剛果民主共和國、印度尼西亞、哈薩克斯坦、利比亞、毛里塔尼亞、莫桑比克、菲律賓、俄羅斯和蘇丹的安全當局為改革民航系統並最終改善民航系統以確保有效應用所做的努力國際安全標準。 委員會繼續與國際民航組織合作，為這些改革積極提供支持和援助（國際民用航空組織（ICAO）)、歐盟成員國和 EASA。
在從過時航空公司名單中刪除並添加最近在一些被禁國家建立的新航空公司之後，對歐盟航空安全名單進行了進一步更新：剛果民主共和國、印度尼西亞、吉爾吉斯斯坦、莫桑比克、蘇丹和菲律賓。
最後， 歐盟清單附件 B 航空安全（包括獲准在歐盟運營但受嚴格限制和條件約束的航空公司）已進行修訂，以反映馬達加斯加航空公司機隊（獲准使用額外飛機）和哈薩克斯坦阿斯塔納航空公司機隊（前福克飛機）的更新). 不再使用的已從附件中刪除)。
委員會的決定是基於歐洲航空安全委員會的一致意見，來自 28 個成員國以及挪威、冰島、瑞士和歐洲航空安全局的安全專家出席了該委員會。
歐盟航空安全清單更新版 包括在 20 個國家獲得認證的所有航空公司，共有 278 家航空公司被完全禁止進入歐盟領空：阿富汗、安哥拉、貝寧、剛果共和國、剛果民主共和國、吉布提、赤道幾內亞、厄立特里亞、加蓬（三個航空公司除外在某些限制和某些條件下飛行）、印度尼西亞（五家航空公司除外）、哈薩克斯坦（一家在某些限制和條件下飛行的航空公司除外）、吉爾吉斯斯坦、利比里亞、莫桑比克、菲律賓（不包括一家航空公司）、塞拉利昂、聖多美和普林西比、蘇丹、斯威士蘭和讚比亞。 該名單還包括兩家單獨的航空公司：蘇里南的藍翼航空公司和加納的子午線航空公司，共有 280 家航空公司。
此外，該名單還包括十家受運營限制的航空公司，因此可以在嚴格的條件下在歐盟運營： 阿斯塔納航空 來自哈薩克斯坦， 非洲噴氣機, 加蓬航空公司 對 SN2AG 來自加蓬， 高麗航空 來自朝鮮民主主義人民共和國， 空運國際 來自加納， 科摩羅航空服務 來自科摩羅， 伊朗航空 來自伊朗， TAAG 安哥拉航空公司 來自安哥拉和 馬達加斯加航空 來自馬達加斯加。