在 COVID-19 大流行的背景下,航班的安全性如何?

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自從新冠病毒大流行開始以來,最先受到嚴重影響的行業是航空和旅遊業。 已決定在全球範圍內盡可能限制人員流動。 這個想法是,如果人們不旅行,可以減緩病毒的傳播。

顯然這個想法是合乎邏輯的,事實證明,大流行的蔓延無法阻止或減緩。 雖然航空和旅遊業受到侵蝕,全球經濟損失達數十億美元,但人們仍在繼續旅行,在地區、地區、縣乃至國家層面上流動。 他們可能沒有因為旅遊而旅行太多,但他們需要旅行還有其他原因。

他們沒有坐飛機,而是乘坐私家車、火車、小巴、公共汽車或其他交通工具。 他們擠在車裡,在海關呆了幾個小時,不考慮社交距離。 我們提醒您從 XNUMX 月到 XNUMX 月的圖像,羅馬尼亞邊境擠滿了成千上萬的人通過流行病學過濾器。

為什麼他們封鎖了航班,卻讓地面交通免費?

從一開始我們就想知道為什麼他們封鎖了航班,卻讓陸路免費。 迄今為止,這個問題還沒有得到合乎邏輯的答案,特別是因為已經證明飛機是 COVID-19 大流行期間最安全的交通工具。 已經表明,如果您與受感染的人相處時間過長,病毒也會傳播。 在這種情況下,坐上 50 名乘客的大巴上坐幾十個小時,沒有太多的舒適感,還是坐飛機 1-2-3 個小時,安全舒適一些? 你給出答案!

關於飛行的安全性,我們不說,但研究、飛機製造商甚至過去 3 個月運營的數百萬次航班都證明了這一點。 世衛組織半信半疑地承認飛機是一種安全的交通工具,但不保證100%不會傳播病毒。 火車、公共汽車、汽車也是如此。 沒有什麼是 100% 確定的。 然而,有些人在沒有特別措施的情況下被釋放。

在封鎖期間,成千上萬的遣返航班被執行,其中一些甚至來自受災嚴重的地區。 受感染的乘客與健康人一起被運送,病毒沒有傳播。 流行病學調查表明,傳播範圍非常小,最多在感染者所在區域的周邊。 但並非所有人都以這種方式被感染。

2018 年,亞特蘭大埃默里大學的研究人員進行了一項研究,以顯示人們是否以及如何在飛機上被感染。 目的是傳染病傳播的容易和速度。 結果令人驚訝。 “傳染性呼吸道疾病可以在感染者周圍傳播 1 米。 因此,傳播僅限於病人前排最多一排,病人後排一排。”

在 SARS 和 MERS 大流行期間,在患者所在區域外的飛機上曾出現過感染乘客的病例。 研究人員得出結論,如果沒有最低限度的預防措施,一些乘客可能已經到達受污染的區域並因此被感染。 但病毒肯定不會在飛機上長距離傳播。 這是空氣過濾系統及其在飛機中循環的方式。 正如我在其他場合所寫的, 99.97% 在空氣中經過過濾和消毒. 與此同時,他精神煥發了3分鐘。

空客確認A350每2-3分鐘更換一次所有機艙空氣; 波音 787 和其他機型也記錄了類似的時期。 除了空氣過濾, 飛機定期進行衛生、消毒和滅菌. 在此期間更是如此。

還要記住,垂直空氣幕是在飛機上創建的。 空氣不在平面內水平流動。 任何坐過飛機的人都知道,頭頂上方有孔,空氣通過這些孔被猛烈地推向地板。

空氣垂直流動。 它被吹過頭頂,並從每位乘客的腳下撤離。 因此,例如,前排乘客不能污染 20 號線的人 “但是這就夠了嗎?” 這種從上到下的有規律的空氣流動可能會因乘客仰面離開座位或客艙乘務員甚至乘客在過道中移動而受到干擾,從而改變任何空氣傳播顆粒的路徑。 為了防止這些干擾,盡可能限制乘飛機旅行

同時,在飛行過程中,所有乘客都面向行進方向,極大地限制了互動,座椅靠背可以充當屏幕。 我們添加了強制性口罩,我們已經可以說感染的百分比已經大大降低了。

不需要空乘客座位

該領域的專家還表示,乘客之間的空座位是沒有必要的。 自大流行開始以來,國際航協就表示,乘客之間不需要保持物理距離,因為還有許多其他保護系統。 而且空座不會降低感染風險,反而會增加機票的票價。 也有病毒學家不同意 IATA 提到的那些。 但為了預防,飛機上正在採取額外的衛生和保護措施。

國際民用航空組織 (ICAO / ICAO) - 負責航空的聯合國機構 - 已向航空公司和機場提出了全面的建議:

  • 在機場,在整個值機/登機/下機過程以及飛行過程中,必須始終佩戴口罩。 必須每 4 個飛行小時更換一次。
  • 乘客乘飛機旅行只是為了上廁所。 理想情況下,乘客在飛行過程中應盡可能長時間地坐在座位上。
  • 應避免排隊登機/下機和上廁所。
  • 飛機必須經常消毒。 在長途飛行中,乘客應經常消毒雙手。

如果我們聽聽該領域的專家的話,我們可以說飛機是 COVID-19 大流行期間最快、最安全的交通工具,但前提是乘客也遵守我們上面列出的所有預防規則。。 沒有人能保證 100% 的保護。 但是,為防止病毒傳播而採取的每一項措施都有助於安全飛行。

我希望我已經回答了想要飛行的人最常見的問題。 如果您有任何問題或疑慮,請隨時在評論中留下。

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