亨利康達布加勒斯特機場跑道狀況

亨利康達機場 - 布加勒斯特不投資基礎設施和跑道修復已不再是秘密。 從技術上講,這2條軌道仍然符合一些標準化的操作規則。 如果我們談論舒適性,兩條賽道都有“動盪”。 但讓我們看看布加勒斯特機場國家公司 (CNAB) 怎麼說。

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布加勒斯特機場國家公司就運動面的狀況,特別是亨利·科安德國際機場的跑道狀況作出如下澄清。

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機場跑道已投入使用,完全符合民航當局的安全要求。 整個運動表面都包含在一個特殊的跟踪程序中。

Henri Coanda - 布加勒斯特國際機場有 2 條跑道

兩條軌道都進行定期維護和例行維修。 因此,在 2016 年下半年,目前對 1 號跑道的磨損層進行了維修工作。 08 (26R-40.800L) 面積為 2017 平方米,隨後在 38.000 年 XNUMX 月至 XNUMX 月期間,將在另外 XNUMX 平方米上進行類似的工程。

著陸跑道號2 (08L-26R) 自 08 年 2.200 月 15 日起在 2015 米的長度上以 3.500 偏移量運行,原因是其前三分之一的工程被拒絕接收。 在下一階段,將對這些區域進行評估,以便在整個長度(XNUMX 米)上啟用和重新開放跑道。

2017年第二季度,在運動表面進行了工程,包括在道路和平台上鋪設瀝青地毯,總計15.800平方米。 同時,更換道路和平台的混凝土板,總面積1.900平方米,另有825平方米正在建設中。

此外,在同一時期,部長令批准了 1 號平台以北延伸的技術經濟指標,有四個飛機停放位置,並完成了技術項目的製定階段,隨後工程的承包階段和執行。

CNAB 工作人員已經並將繼續盡一切努力確保所有通過布加勒斯特機場的乘客以及所有民用和軍用飛機的安全和可靠運行的高度安全、安保和舒適。

沒有人否認上述說法,但為什麼某些工作只需要在媒體開始敲響警鐘時才能完成? 08L-26R跑道的入口從2015年推遲。只有在2017年夏天,才能完全重新開放2號跑道。

經過所有的技術討論,兩條軌道都需要至少一層新的瀝青,甚至可能需要加固。 客運量正在增長,而碼頭的規模較小,無法滿足每日穩定的客流量。

軌道是否符合技術規範,但其他方面呢? 亨利科安德國際機場是羅馬尼亞的主要機場,但遺憾的是它沒有最明亮的跑道。 也許有些事情會改變!

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