布加勒斯特 - 蒂米甚瓦拉 - 布加勒斯特與 Carpatair(演示)

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昨天我為自己打了兩場首映禮。 這是該航線上的第一次飛行 布加勒斯特 - 蒂米甚瓦拉第一次 Carpatair 航班. 也可以說是第一次當天往返的體驗,也可以說是第一次搭乘飛機。 SAAB 2000.

在給大家講航班、機上體驗等之前,我想提一點飛機和航班。
無論是SAAB、ATR、波音、空客、龐巴迪還是任何其他類型的飛機,飛行原理都是一樣的。 的確,更大的飛機可以在更高的高度飛行更長時間,可以搭載更多的乘客和更多噸的貨物。 但它的飛行基本原理與小型飛機相同。 所有情況和工具都適用於飛機的型號。 因此,您不必害怕駕駛 ATR 或空中客車 A380。

機組人員也接受過飛機類型的培訓。 飛行員也是。 不要以為空乘人員可以隨心所欲地乘坐任何她想要的飛機。 就像飛行員不能坐在任何飛機的座位上一樣。 Carpatair 飛行訓練學校模擬器 如果我理解正確的話,可以為 ATR、SAAB 和 Fokker 飛機準備飛行員。

現在我又回到了賽車場 布加勒斯特 - 蒂米甚瓦拉 - 布加勒斯特與 Carpatair. 早上的航班是 7 點 45 分。 所以我離開家有相當長的時間,因為我不知道在 Carpatair 辦理登機手續是什麼感覺,內部離境是什麼感覺等等。 另外,現在您甚至無法準確估計 RATB 783 快線到機場的距離。 我們在起飛前大約兩個小時到達了奧托佩尼。

我很快對內部離職、程序產生了興趣,一切都很順利。 所以我有時間看看東部奧托佩尼機場的行為,當時安排了很多航班。 我發現很多乘客不知道網上值機是什麼意思,他們在櫃檯排隊。 那些機場值機機是徒勞的,因為人們不使用它們。 我們在這裡需要更多的教育,我們會回來寫一篇詳細的文章。

我還發現有些羅馬尼亞人來晚了。 那是因為許多人不知道如何珍惜時間或等到最後一刻。

與此同時,我該離開了。 我們很快辦理了登機手續(在“國際出發”航站樓完成),然後我們去了“到達航站樓”一樓的“國內出發”。 一切都很順利,我拿到了 16:30 的返程票。 我認為這是機器沒有響鈴時的第一次檢查。 我在想我們幾個人在飛機上,我在想和 Fokker 或 SAAB 等一起飛行會是什麼感覺。 但是當我坐在飛機座位上時,一切都在我的腦海中平靜下來。

SAAB 2000 是一架專門用於區域航班的飛機,由 2 台帶螺旋槳的勞斯萊斯渦輪螺旋槳飛機提供動力。 它可容納 50 個座位,分佈在 17 排,每排採用 2 + 1 格式。 它非常嘈雜,有時我能感覺到我的耳朵被噪音堵住了。 它可以飛到最高 9500m 的高度和大約 700 Km / h 的速度。 這種類型的飛機有 2 名飛行員和 XNUMX 名乘務員的機組人員。

布加勒斯特 - 蒂米甚瓦拉航班平均需要 60 分鐘。 你甚至沒有起飛,你已經準備好降落了。 在 SAAB 2000 飛機上,最好係好安全帶,因為飛行時間很短,您仍然會感到一些顛簸等。 如果天氣好的話,景色很美。 從上面看,羅馬尼亞是一個美麗的國家。

Carpatair 飛機上的服務很好。 對於那些感到困惑的人,我想指出 Carpatair 運營商是一條完整的服務線。 機票價格還包括 20 公斤的托運行李、隨身行李和飛機上的小事,視距離而定。 我們在淋浴時享用果汁、水、咖啡、Belvita Start 餅乾,晚上跑步時享用巧克力羊角麵包。

我還見過一些麻木不仁的人,他們通常不會考慮關閉手機或平板電腦等。 正如我還看到一位只提供橙汁的挑剔和冷漠的紳士,他小心地批評他的空姐沒有得到更好的供應。 我要提一下,你不在飛機上的酒吧,空姐也不是調酒師。

對於那些還在迷茫的人來說,空姐是沒有資格擔任服務員和調酒師的。 他們的存在是為了確保安全飛行,並在乘客安全受到威脅時進行干預。 他們最清楚如何處理事件。 飛機上的餐飲服務部分被引入,以增加舒適度和更愉快的飛行。

在價格方面,國內航線有點高,因為機場稅高,而且飛機需要機組人員、維修、餐飲等。 我發現超過 50% 的機票價格意味著稅收,尤其是機場稅。

以下是 3 月 10 日至 628 月 XNUMX 日期間往返的價格計算。 如您所見,所有稅費的價格達到 XNUMX 列伊。 即使有所有的稅收,如果您考慮可以節省多少時間,我認為這是一個不錯的價格。

火車平均需要大約 8-9 小時,I 類花費 163 列伊,II 類花費 115 列伊。 但是你什麼都沒有! 乘坐火車往返意味著在火車上花費超過 18 個小時,費用約為頭等艙 330 列伊和二等艙 230 列伊。 在這些條件下選擇您想攜帶的旅行物品。 還要考慮 CFR 提供的內容。

TAROM 稍微貴一點,但同樣具有優勢。

祝您旅途愉快、平安!

6 條評論
  1. 加比

    我告訴你不要給 carpatair 做這麼多的廣告,因為你不知道這家公司正在發生什麼。 俗話說“外面畫了籬笆,裡面畫了豹子”,但這有點說,他們只是在嘲笑那些真正投入到他們所做的事情中的人,那些“虹吸”的人做得很好與老闆。 太糟糕了,那些把自己的靈魂投入其中的人不被欣賞,沒有價值和沒有骨氣的人留在公司

  2. 瓦西柳瑪麗亞

    Carpatair 不是低成本的,它是一家商業公司,這就是為什麼有些人可能認為票價相當高的原因。

    “我要提一下,你不在飛機上的酒吧,空姐也不是調酒師。” 什麼時候會改變一些人的心態?

  3. 索林

    是的,我忘了在文章中提到這一點。 我們知道 Carpatair 運營商的成本不低!

  4. 科基爾大師

    不幸的是,carptair 不再執行 timisoara bucharest 航線,唯一的解決方案是 tarom,它每天有很多航班,我注意到 tarom 75 分鐘,而 carptair 50 或 55 分鐘……這沒什麼大不了的,但無論如何都應該提及……否則我的反正價格好像很小。。。6萬來回,如果及時買票,最高可達10萬半,如果是前幾天買的。。。

  5. 索林

    我認為 Carpatair 將從夏季開始重新引入這條路線。 取決於時間,這取決於你如何測量。 我提到的時間是從起飛到降落。 我們沒有考慮站台停車、跑到賽道等。

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