從布勒伊拉跨過多瑙河的吊橋——從承諾到創造的漫長道路!

從布勒伊拉跨過多瑙河的懸索橋的故事開始於齊奧塞斯庫時代,也就是 1980 年代,當時的共產主義政權想在多瑙河上修建更多的橋樑,並承諾全國所有地區都將通過高速道路連接起來.


布勒伊拉多瑙河上的橋樑——40 年的承諾

只是從布勒伊拉跨過多瑙河的大橋40多年來一直處於承諾階段。 即使在革命之後,競選活動也為在執政計劃中建造這座橋樑提供了條件。 幾十年來,人們一直希望和投票。 他們希望屆時圖爾恰縣將通過一座橋與布勒伊拉縣和加拉西縣相連,這座簡單的橋樑可以將前往該國這個角落的旅行時間縮短數十分鐘。

住在 Măcin - Brăila - Galaşi 和 Dobrogea 北部的人肯定知道有時排著長隊等待穿過渡輪前往 Brăila 或 Galaşi 意味著什麼。 更不用說嚴酷的冬季條件了,當霜凍和強風阻擋了渡輪時。

經過數十年的承諾,大橋的建設合同於 15 年 2018 月 XNUMX 日簽訂。 Astaldi - IHI Infrastructure Systems 集團公司贏得了在布勒伊拉多瑙河上建造懸索橋的激烈競標。

從布勒伊拉跨過多瑙河的大橋是一座正在建設中的懸索公路橋,連接著羅馬尼亞布勒伊拉市(布勒伊拉縣)和斯馬爾丹村(圖爾恰縣)。 它是總體交通總體規劃的一部分。 這座橋是布澤烏-布勒伊拉-圖爾恰-康斯坦察高速公路的一部分,該高速公路計劃於 2020 年至 2030 年期間建成,將連接蒙泰尼亞北部和摩爾多瓦南部與多布羅熱亞北部。

多瑙河上的吊橋 - Mihai Mugurel

布勒伊拉多瑙河懸索橋的技術數據

懸索橋總長1.974,30米,中央開口1.120米,兩側開口489,65米和364,65米。 橋樑的垂直儀表距最高洪水位 38 m,從而滿足多瑙河的通航標準。 懸掛系統包括主纜和橋面與主纜之間的垂直拉桿,錨塊與地面融為一體,位於多瑙河大壩外。

布勒伊拉懸索橋的總寬度為 31,70 米。 橋上的路徑將有 22,00 米,由 4 條各 3,50 m 寬的車道、4 條 0,5 m 寬的框架車道、兩條 1,50 m 寬的人行道和一個寬度為 3,00 m 的區域中間線組成。兩側各增加 2 條行人交通、自行車和維修車道,人行道的寬度為 2,80 m。

多瑙河上的吊橋 — 羅馬尼亞最高的建築

當在多瑙河上架起橋的柱子時,它每天推進近 2m。 柱子的澆注是在一個連續的系統中完成的。 模板系統由激光引導,並允許連續鑄造柱子,使其每週 24 天、每天 24 小時工作。橋的兩條腿各 7 米,實際上是最高的建築。來自羅馬尼亞(在煙囪或天線之外)。

支撐橋面的巨大鋼索將由 81000 公里的鋼絲組成。 這些電線將被編織起來,形成 16 股線,這些股線將形成兩條電纜,每條電纜的長度為 6.700 公里。 兩條電纜的總重量超過XNUMX噸。

這座橋將有 86 段金屬橋面

每根電纜的直徑為 60 厘米,將在帶子的幫助下支撐金屬甲板。 在每個岸上,電纜將被錨定在一個錨塊中。 每段金屬甲板的平均重量為 250 噸。 總共將有 86 個金屬甲板部分,總重量超過 20.800 噸。

在布勒伊拉大橋,除濕系統將適用於所有橋樑組件,包括金屬甲板和電纜。 電纜外部絕緣,保護密封,內部空氣永久除濕和監測,以確保防腐環境。

通常情況下,這項工作應該在 2023 年完成,但我們承諾在 2022 年底之前,我們將能夠通過多瑙河上的吊橋前往布勒伊拉。