挪威航空暫停長途航班並裁員 2.100 名員工。

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作為破產計劃的一部分,挪威航空將放棄長途航班,僅在歐洲運營區域、短途和中途航班。 該航空公司還計劃裁員 2.100 名員工。

例如,挪威航空將暫時暫停其在巴黎戴高樂機場和倫敦蓋特威克機場的基地,導致裁員總數約為 1300 個。

挪威航空的新恢復計劃定於 2021 年實施,其中包括飛往北歐和歐洲目的地的航班,這些航班可能會被約 50 架單通道飛機停飛。 2022 年,挪威航空計劃擁有 70 架飛機並擴大運營網絡。

目前,挪威機隊擁有 70 x 737-800 和 18 架最初預期的 110 x 737 MAX 8(加上 10 x 787-8 和 29 x 787-9 Dreamliner)。 其中一些飛機被轉售或出售給租賃公司。

挪威航空暫時放棄長途航班。

挪威飛往美國、拉丁美洲和亞洲目的地的長途航班由節油的波音 787 夢幻客機執飛,但目前無利可圖。 挪威航空退出市場將緩解競爭對手英國航空公司和維珍大西洋航空公司的壓力。

由於 COVID-19 大流行施加的旅行限制,低成本長途航班受到影響。 曾經向挪威航空提出要約的 IAG 已經關閉了其位於巴黎的 OpenSkies,而亞航長程(AirAsia X)——亞航的長途航班部門——正處於重組過程中。

這家挪威航空公司於 XNUMX 月尋求債權人保護,並於 XNUMX 月獲得法院批准尋求重組。

挪威航空公司(Norwegian Air Shuttle)在大流行之前與破產作鬥爭,是 被迫宣布破產的40多家航空公司名單 由於 Covid-19 大流行減少了對航班的需求。

政府立場

最後一個計劃是挪威政府的參與。 他拒絕了之前的援助部分原因是部分援助用於資助從倫敦蓋特威克機場起飛的長途航班,這不會給挪威帶來任何經濟利益。

將裁減約 2.100 名員工。 僅在英國就將裁員 1.100 人,其中約 300 名飛行員將被裁員。

超額債務

隨著承運人訂購新飛機並開通多條航線,承運人的快速增長助長了債務的增加。 聲明稱,挪威航空現在正試圖將其貸款減少至約 20 億克朗(2 億歐元)。

這家挪威航空公司將嘗試通過發行股票、私募和使用混合經濟工具籌集 590 億歐元。

該航空公司的股價總共下跌了 12%,僅在奧斯陸就下跌了 5,2%。 僅在去年,這家航空公司就損失了公司總價值的 98%。

根據重組計劃,現有股東將擁有公司約5%的股權。 他們還可以參與出價高達 400 億克朗的權利。

受影響的債權人將獲得約 25% 的股份,而新投資者將通過發行新股獲得公司 70% 的股份。

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