關於它的第一個謠言出現在三月 意大利航空的重新國有化. 鑑於意大利航空在 COVID-19 大流行期間面臨嚴重的流動性危機，已發布總統令，向應急基金注資 500 億歐元。
意大利政黨以維持一家國內航空公司在緊急情況下（例如這種流行病）為國家利益運營的藉口支持這種代價高昂的運營。
全新意大利航空將於 XNUMX 月推出
Stefano Patuanelli意大利經濟發展部長提到，新的意大利航空將於 90 月推出，機隊將擁有 113 架飛機，目前為 XNUMX 架。 肯定會有一些裁員，但利益是盡可能多地保留現有工作。
最初，由於全球需求低，飛機數量有限。 消息人士告訴《晚郵報》，幾個月內將使用多達 40-50 架飛機。 30% 的機隊將由用於長途飛行的寬體飛機組成。
當然，新的意大利航空將是 100% 國有，但會定期進行評估。 目前尚不清楚他離任後會做什麼。
理論上，新的意大利航空將在 Milano Linate 和 Roma Fiumicino 樞紐運營。 鑑於在 COVID-19 之後的一段時間內需求將很低，一些專家對機隊的規模和運營網絡持懷疑態度。
迄今為止，意大利航空已獲得總計 1.3 億歐元的國家援助。 然而，在 2019 年，它損失了約 300 億歐元。 意大利政府試圖將公司私有化，但沒有成功。 漢莎航空、達美航空、易捷航空和達美航空等對意大利航空感興趣的公司。