自 2020 年 19 月新西蘭航空公司首航直飛航班計劃於 XNUMX 年 XNUMX 月從奧克蘭機場起飛飛往紐約以來，已經快一年了。最終，由於 Covid-XNUMX 大流行，這條航線被推遲，但 KIWI 恢復了這些航線的預訂航班。
標誌性的 NZ1 和 NZ2 航班，全長 14.200 公里，不僅將成為新西蘭航空最長的航線，也是世界上最長的商業航班之一，僅比澳航從珀斯到倫敦的航線略短。
奧克蘭和紐約之間的航班必須使用單一配置的波音 787-9 飛機運營，該飛機以較少的員工數量提供了更高的收入。 不過，紐航並沒有放棄從紐約直飛的航班，相信直飛航班會有很多疫情后的景點，避免中途停留，讓乘客在夢幻客機上放鬆、安全。
未來的計劃。 新西蘭航空公司將在未來幾年放棄波音 777-300ER 飛機。
“我們一定會恢復直飛紐約的航班”，AirNZ 首席執行官 Greg Foran 說。 "我們認為北美對我們的國際業務至關重要，我們期待盡快啟動並運行它。 我們相信這將有很高的需求。”
新西蘭航空公司將在未來幾年放棄波音 777-300ER 飛機。 該公司將改為使用燃油效率更高的波音 787 夢幻客機執飛亞洲和北美的所有長途航線。
該航空公司機隊中有 777 架波音 300-14ER 和 787 架波音 9-777 飛機，但到 300 年將用已訂購的 2025 架波音 8-787 飛機中的前兩架取代兩架 10-5ER。 其餘 777 架 300-10ER 飛機將在夢幻客機“Dash XNUMX”飛機抵達時滯留在地面。
澳航還打算審查其已終止的“日出計劃”計劃，該計劃將使用超遠程空中客車 A350-1000 機隊從悉尼、墨爾本和布里斯班飛往紐約、倫敦、巴黎和法蘭克福的創紀錄航班。 澳航已確認悉尼將成為 Sunrise 項目首航的發射場 “一旦國際旅行恢復”.