我在 Airlinestravel.ro 上寫了 8 年。 我發表了數千篇關於航班、飛機、航空公司、機場、航空人員以及與航空業相關的一切的新聞、文章和社論。 我們的重點是民航。
在這段時間裡，我還寫了關於 航空事故和事件. 我們必須意識到，沒有人也沒有什麼是無形的。 不可避免地，飛機仍然會發生故障，人們會在地面或飛行中犯錯誤。 據統計，飛機確實是最安全的公共交通工具。
捲入飛機失事的可能性很小，但隨時可能發生。 我們不想嚇唬任何人，我們想鼓勵人們飛行，同時也讓他們意識到風險。 讓我們讓人們關注他們的空姐 航空旅行的基本規則.
更多的飛機失事和事件？
在這 8 年的活動中，我記得我在 AirlinesTravel 上發表的第一次遇難者飛機失事。 是關於 波音 737-200 墜毀， 在巴基斯坦。 127 名乘客喪生。 這是一個簡短但令人興奮的消息。 然後還有其他人，但情緒仍然存在。
我寫過涉及嚴重顛簸的飛機、跑道外的飛機、被火焰吞沒的飛機。 我們發布了有關在地面或飛行過程中發生的各種事件和事故的信息。 最常見的是醫療緊急情況、減壓、鳥擊事件等。 但飛行員接受過此類情況的培訓。
應該指出的是，我並沒有寫下航空中記錄的所有事件和事故。 他們中的許多人都是未成年人，沒有人員傷亡，我們應該無法涵蓋世界上所有的不愉快事件，這是很自然的。 例如，不時會發生兩架或多架飛機撞擊地面、輕微碰撞的事件。 每天都會發生不太愉快的事件，但它們不是新聞的主題。
例如，航空業在 2020 年的開局並不順利。 8 月 XNUMX 日，一個 波音 737-800 UIA 在德黑蘭附近墜毀. 由於這場悲慘事件，176人喪生， 9名船員 對 167 名乘客. 11 月 XNUMX 日，面對明確的證據， 伊朗當局承認這架飛機是被從一個軍事基地發射的兩枚導彈意外擊落的. 這是一個震驚整個行業的意外。 但這並不是此類事故中的第一次。 在政治緊張的背景下，還發生了其他事故 意外擊落民用飛機.
關注 McDonnell Douglas MD-83 里海航空公司的案例，誰抵達伊朗的一條街道。 一架加航波音 767-300ER 在馬德里安全降落，有技術問題。 5 年 2020 月 XNUMX 日晚， 波音 737-800 (TC-IZK) 飛馬航空公司從伊斯坦布爾國際機場跑道起飛 - Sabiha Gökçen, 3 人喪生。
自 2020 年初以來的其他事件。昨天，一架 737-800 飛馬被疏散到杜塞爾多夫。 737 月，另一架 800-2 Pegasus 飛離跑道，沒有人員傷亡。 XNUMX 月，XNUMX 架飛機捲入“Tailstrike”事件——起飛時機尾撞到跑道。 一架波音 737-500 UTair 在烏辛斯克衝出跑道 （照片/視頻）。 而這樣的例子不勝枚舉。
更大的媒體報導？
如果我們看一下由 航空安全網/，我們注意到在民航登記的遇難者事故數量並不多。 每年都在減少受害者人數方面取得進展。
ASN 2019 報告: 20 起事故和 283 人死亡
ASN 2018 報告: 15 起事故和 556 人死亡
ASN 2017 報告: 10 起事故和 44 人死亡
ASN 2016 報告: 19 起事故和 325 人死亡
ASN 2015 報告: 16 起事故和 560 人死亡
根據航空安全網的報告，2019 年約有 39 萬次民用航班運營。 事實證明，有 2 萬架次航班發生事故，造成人員傷亡。
至於事件，這種不愉快的情況是不可避免的。 近年來，航班數量穩步增長，在世界各地機場運營的商用飛機數量也在穩步增長。 但從統計上看，形勢越來越樂觀。
現在回到標題： “更多的飛機失事或事件，還是更多的媒體報導？”. 在我看來，我們正在談論對所有事故和事件的更大媒體報導。
已經有很多案例 新聞界對小事件製造了“震驚和恐怖”. 並且“突發新聞”開始用於任何緩衝/湍流或減壓新聞。 自從配備高性能相機（智能手機）的智能手機問世以來，獨特的事件被拍攝和拍攝，然後多媒體已經進入社交媒體。 過去沒有數字工具之類的東西，人們不知道世界上發生了什麼。 即使在傳統媒體中，信息也很難傳播。
近年來發生了許多航空事件，但鮮為人知。 現在少了，但是宣傳多了。 底線：自信飛翔！ 你怎麼看？ 更多事故還是更多宣傳？