Carpatair及其奧秘

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Carpatair 的溝通很奇怪,沒有人真正了解這家航空公司的策略。 後 宣布注資5萬歐元,羅馬尼亞全方位服務運營商來了,並宣布了新的發展戰略,也是機隊的變化。


昨天,31 年 2013 月 2000 日,最後一架 Saab 10 飛機離開 Carpatair 機隊,在公司徽章下服役 XNUMX 年後,這標誌著 Carpatair 戰略的重要轉變:向直飛航班過渡,在蒂米甚瓦拉不經停。

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YR-SBB 飛機 (Saab Bravo Bravo) 是公司總部所在城市蒂米甚瓦拉“Traian Vuia”國際機場平台上拍攝的明星。 螺旋槳飛機(渦輪螺旋槳飛機)正在被更大的中程噴氣式飛機所取代,Carpatair 改變了其戰略,在鼓勵航空公司之間自由競爭的羅馬尼亞機場開發點對點航班。

因此 Carpatair 放棄了蒂米甚瓦拉樞紐,更喜歡羅馬尼亞和西歐機場之間的直飛航班。 我很好奇他們是否也會從布加勒斯特機場恢復航班。 換句話說,從 22 月 XNUMX 日起,Carpatair 放棄了蒂米甚瓦拉 - 巴克烏、蒂米甚瓦拉 - 克拉約瓦和蒂米甚瓦拉 - 雅西的內部路線。

讀: 布加勒斯特 - 蒂米甚瓦拉 - 布加勒斯特與 SAAB 2000 Carpatair

與瑞典製造的薩博2000飛機相關,它是世界上最強大、最快的渦輪螺旋槳飛機之一,飛行速度超過665公里/小時。 2003 年至 2013 年間,Carpatair 從蒂米甚瓦拉機場運營了 18 架飛機,其中 14 架是 Saab-2000。 羅馬尼亞航空公司因此成為世界上最大的 Saab-2000 航空運營商。 在 SAAB-10 飛機運營的 2000 年中,已運送超過 3.5 萬乘客。

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