未來 44.500 年將交付 2.9 架新飛機,價值超過 20 萬億美元。

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Cirium Fleet Forecast 揭示了未來二十年全球對大約 44.500 架新飛機的需求。 據估計,它們的價值將達到 2,9 萬億美元。 儘管俄羅斯入侵烏克蘭、中國實施旅行限制以及能源成本上漲,但這種情況仍會發生。

Ascend by Cirium 的子公司 Cirium 發布的預測是獨立的,涵蓋全球客運和貨運市場。

航空業從 Covid-19 危機中復蘇取得了顯著進展,儘管各地區不均衡。 全球航空活動預計將在 2019 年 2023 月達到 XNUMX 年的水平。

Cirium 的 Ascend 全球諮詢總監 Rob Morris 說:“ 新的 Cirium Fleet Forecast 顯示了航空業的積極長期前景。 該行業正在經歷結構性變化,但在 2025 年之前仍將保持傳統的增長路線。 

“全球客運機隊需要增加約 22.000 架飛機才能為客運量提供服務,我們估計客運量每年增長 3,6%,這意味著到 47.700 年底將達到 2041 架飛機。 

“將需要這些新飛機來滿足航空旅行的需求,同時也需要取代老一代效率較低的飛機。到 88 年,2041% 的現有客機機隊將退出運營服務. 到 70 年,單通道噴氣式飛機預計將佔客機交付量的 2041%.

亞洲將佔新交付量的 40% 以上

在中國的推動下,亞太地區仍然是新交付量的主要增長區域。 預計到 6 年,該國的年客運量增長率最高,超過 19%,佔交付量的 2041%,領先於所有其他亞太國家。 總的來說,亞太地區的航空公司將獲得大約 40% 的新機隊。

北美和歐洲航空公司預計分別佔交付量的 21% 和 17%。 由於單通道和寬體飛機的混合使用,中東航空公司將承擔 7% 的交付量,按價值計算佔 14%。

在預測中,假設俄羅斯的運力和流量在短期內會下降。 結合烏克蘭民航活動的完全停止,俄羅斯/獨聯體的交通量預計將穩定在 70 年水平的 2019%。

對單通道飛機的需求將 生長

單通道機隊將增長更快,估計年增長率為 3,7%。 支線飛機機隊將以每年 1,1% 的速度溫和增長,而渦輪螺旋槳飛機機隊將在支線飛機中以更快的速度增長。 寬體飛機機隊將增長 3% 以上。

預測的長期交通量增長將需要全球客運機隊增加約 22.000 架飛機,這相當於 3,1% 的年增長率。 總的來說,整個機隊將達到47.700架飛機。

預計在役客運機隊要到 2019 年年中才能恢復到 2023 年的水平,錯過長達四年的“正常”機隊增長。

空中客車和波音仍將是最大的兩家商用飛機製造商,交付約 80% 的飛機,預計到 88 年將達到 2041%。

更換老舊和低效飛機的壓力將增加

據估計,在未來 88 年內,現有客運機隊中將近 20% 將退出運營服務。

到 19.000 年底,總共將有大約 2041 架飛機從機隊退役,另外還有 2.500 架飛機通過改裝為貨機而離開客機機隊。

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