20 年 2014 月 2 日，隸屬於民航高等學校的飛機布里頓-諾曼島人 (BN-XNUMX) (YR-BNP) 被迫降落在阿爾巴、克盧日和比霍爾縣邊界的阿普塞尼山脈。 我不會堅持 Adrian Iovan（機長）和 Aurelia Ion（布加勒斯特軍醫學院五年級學生軍官）喪生的不幸事件，但我會專注於調查。 確定導致這起事故的確切原因還為時過早，因此最好讓主管機構處理此案。
以下是民航安全調查分析中心發布的公報 - CIAS
民航安全調查與分析中心 - CIAS 是羅馬尼亞唯一一家專門從事民航安全調查的技術機構。 CIAS成立於2010年，是一家具有法人資格的事業單位，隸屬於交通和基礎設施部，由航空運輸調查處重組而成。
CIAS受命組織、領導、協調、控制和執行民航事件的調查工作，以查明導致事件發生的事實、原因和情節，並根據民航安全的規定提出民航安全建議。條例（歐盟）996 和藝術。 第 2 段(2) 政府條例第51/1999，經第 794 號法律修改和完善批准。 2001/XNUMX。
“民航安全調查分析中心對所有民航事件進行專業調查，公眾應該明白，調查過程是一個漫長的過程，涉及多個連續的階段，以便準備調查報告。” 因此，CIAS 專家前往事件發生地，採集樣本、數據並回收飛機殘骸，運輸殘骸，返回布加勒斯特總部，分析所有相關文件、證據和信息，並在必要時進行其他專業知識 飛機某些部件的技術數據（視情況而定） 所獲得的數據在報告草案中得到證實和具體化，該報告通過類似的機構 CIAS 傳輸到事件涉及的所有國家。
如果在 20 年 2014 月 2 日發生事故，由布里頓 - 諾曼島人飛機 (BN-XNUMX) 生產，註冊號為 YR-BNP，屬於民航高等學校，報告將傳送給聯合美利堅合眾國（由 NTSB - 國家運輸安全委員會）和英國（通過 AAIB - 航空事故調查處）”，民航安全調查與分析中心主任 Nicolae STOICA 說。
“在起草報告草案後，根據《關於調查航空事故和事故徵候的國際民用航空公約》附件 6 第 6.3 章第 13 節的規定，預計將收到有關國家的任何意見60 天。 在此期間結束後，可能會補充報告草案（如果收到的意見是相關的），並且可能會公開調查得出的最終報告。”, 補充說 Nicolae STOICA。