波音正在為 797 年巴黎航展準備 2019 NMA

一架全新的飛機需要時間來設計、組裝、發射。 但最重要的是,它需要在航空市場佔有一席之地。 有傳言稱,波音計劃啟動 797 NMA 項目。

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在 Airlinestravel 的 6 年中,我讓您隨時了解民航業“飛來飛去”的一切。 我們觀看了今天載有數千名乘客的一些飛機的首飛。 我寫過許多項目、飛機發射和首映交付。

今天,我們正在撰寫關於 797 NMA 的文章,這是航空航天業為新波音品牌項目起的一個非官方名稱。 傳聞新款 797 NMA(New Mid-market Airplane)將在 2019 年巴黎航展上正式推出。

波音 797 NMA

自 2015 年以來,這家美國製造商一直在尋找平均載客量為 228-268 人的飛機。 在波音757停產後,波音在這一細分市場中被發現。

空中客車公司目前正在使用 A321LR 覆蓋這一細分市場。 該飛機的航程可達 7400 公里,一個艙位最多可搭載 220 名乘客。 而到2022年,A321XLR將會出現,其MTOW達到100t,航程可達8700公里。

回到 797 NMA,年表如下。 在 2018 年 2019 月之前,它會收到製造商提供的發動機報價。 2019 年 797 月,波音公司就發動機做出決定並準備報價。 2019 個 NMA 的首批合同出現在 797 年 XNUMX 月。 XNUMX 年 XNUMX 月,在巴黎航展上,波音公司應該與首批客戶一起正式宣布新的 XNUMX NMA。

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作為變體,797 NMA 將包括 2 個型號:797 個座位的 6-228X 和 797 個座位的 7-268X。 飛行距離將在 7700 公里至 9200 公里之間。 這 3 家發動機製造商將提供更高效的變體。 勞斯萊斯正準備推出 Geared UltraFan 的繼任者。 CFM 可以推出基於 GE9X 模型的產品,而普惠可能會推出 PW1100G 模型的改進版本。

正如我在 2017 年所寫, 新的 797 預計開發/建設成本為 15 億美元。 同樣在 2017 年,我們提到了波音應該平衡成本的想法,新的 797 不應該花大價錢。

我們將看到商用飛機的未來!

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