波音正在為 797 年巴黎航展準備 2019 NMA

在 Airlinestravel 的 6 年中，我讓您隨時了解民航業“飛來飛去”的一切。 我們觀看了今天載有數千名乘客的一些飛機的首飛。 我寫過許多項目、飛機發射和首映交付。

今天，我們正在撰寫關於 797 NMA 的文章，這是航空航天業為新波音品牌項目起的一個非官方名稱。 傳聞新款 797 NMA（New Mid-market Airplane）將在 2019 年巴黎航展上正式推出。

波音 797 NMA

自 2015 年以來，這家美國製造商一直在尋找平均載客量為 228-268 人的飛機。 在波音757停產後，波音在這一細分市場中被發現。

空中客車公司目前正在使用 A321LR 覆蓋這一細分市場。 該飛機的航程可達 7400 公里，一個艙位最多可搭載 220 名乘客。 而到2022年，A321XLR將會出現，其MTOW達到100t，航程可達8700公里。

回到 797 NMA，年表如下。 在 2018 年 2019 月之前，它會收到製造商提供的發動機報價。 2019 年 797 月，波音公司就發動機做出決定並準備報價。 2019 個 NMA 的首批合同出現在 797 年 XNUMX 月。 XNUMX 年 XNUMX 月，在巴黎航展上，波音公司應該與首批客戶一起正式宣布新的 XNUMX NMA。

作為變體，797 NMA 將包括 2 個型號：797 個座位的 6-228X 和 797 個座位的 7-268X。 飛行距離將在 7700 公里至 9200 公里之間。 這 3 家發動機製造商將提供更高效的變體。 勞斯萊斯正準備推出 Geared UltraFan 的繼任者。 CFM 可以推出基於 GE9X 模型的產品，而普惠可能會推出 PW1100G 模型的改進版本。

正如我在 2017 年所寫， 新的 797 預計開發/建設成本為 15 億美元。 同樣在 2017 年，我們提到了波音應該平衡成本的想法，新的 797 不應該花大價錢。

我們將看到商用飛機的未來！