照片:波音 787-9 KLM 飛機組裝

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14 年 2015 月 XNUMX 日, 荷航慶祝首架波音 787-9 交付 從他的艦隊。 埃德溫·科斯洛夫(Edwin Koslov)是荷航的一名工程師,自 20 月以來一直在埃弗雷特(美國)的波音基地工作,負責為荷航監督 787 架波音 9-XNUMX 夢幻客機的建造工作。

787-9 荷航

他告訴荷航博客關於建造這些飛機的事。 波音 787-9 是世界上最現代化的飛機之一,配備了最新技術。 它不是在埃弗雷特建造的,而是組裝的。 數十家供應商參與了這架飛機的製造,零件來自世界各地:日本的機翼、法國的門、澳大利亞的襟翼、意大利的機身以及許多其他部件。 從部件到貨到起飛,一架波音 787 夢幻客機經歷了 6 個階段。

在第一階段(位置 0),身體、尾巴、鼻子和翅膀已準備好連接。 在這個階段安裝了尾巴。 在這些準備過程中,荷航技術團隊進行了首次檢查。 檢查電纜及其是否已正確安裝,並檢查組件的狀況。

在第二階段,安裝飛機的機翼和機頭。 一切都必須完美。 激光用於確定機翼的確切位置,並由計算機給出螺釘孔的鑽孔。 固定機翼後,安裝機頭。 同樣在這個階段,垂直穩定器被塗上航空公司的顏色。

Boeing-787-9-klm

第三階段,中途,飛機根據配置接收機艙家具。 同樣在這個階段,安裝發動機和門。 冷卻和液壓系統也裝有適當的流體。 電力系統、電子設備和軟件的第一次測試開始了。

在第四階段,波音 787-9 KLM (PH-BHA) 飛機起航。 液壓和電氣系統啟動並開始測試。 這架飛機現在顯示出“生命”的最初跡象。

在第五階段,安裝行李箱並開始機艙內的壓力測試。 娛樂系統也經過測試。

在第六階段,波音 787-9 飛機獲得荷航塗裝,被運送到專門用於噴漆的機庫。 然後進行一系列地面和空中測試,所有系統都在測試中。 最後,飛機已準備好交付。

整個過程是在工程師 Edwin Koslov 及其團隊的密切監督下進行的。 他們確保 Dreamliner KLM 飛機的組裝準確無誤,沒有任何質量偏差。

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