一切似乎都是自動的。 去機場，辦手續，登機。 但是您是否意識到登機總是在左側？ 你有沒有想過為什麼登機在飛機的左側？ 這個過程引起了我們的好奇心，我們尋找答案。
幾十年來，商業航空一直受制於既定規則。 航空領域是一個清醒的、數學的領域，精確到毫米。 沒有什麼是機會。 這也引起了很多人的好奇。
在本文中，我們將嘗試回答這個問題： “為什麼在飛機左側登機？”.
我們很想說一切都與第一次軍事飛行有關。 符合要求 多洛米蒂航空，有一些傳說說，第一架軍用飛機的飛行員爬上了飛機的左側，作為對騎兵的致敬。 據說有名的騎手爬在馬的左側。 他們的右手邊有一把槍。
我們會傾向於相信一切都與大多數人是對的這一事實有關。 上飛機後右轉:)。 但這不是原因。
飛機左側登機是約定俗成的
真正的答案與地面操作、技術原因有關。 我們可以說這是一個更合理的答案。 根據一項全球協議，人們同意登機/下機應在飛機的左側。
但是這個約定是怎麼來的呢？ 嗯，起初，機場很小，飛機停在機場前面，在旁邊，飛機的左邊是通往機場的門。 機長可以停在機場航站樓附近。 他對這個程序有最好的能見度。
這個動作是怎麼來的？ 好的，我們回到海軍部門。 該公約背後的原因起源於海洋領域。 過去，船隻停靠在左側的港口。
根據公約，回到航空領域，機場已經調整了他們的物流，以便能夠在飛機的左側進行登機/下機。 但飛機製造商也考慮到了這一慣例，並按照相同的原則製造了飛機。
飛機周邊工作流程
飛機著陸後，飛行員將其操縱到登機口/著陸位置。 將其放置在便於和加快準備飛機下一次飛行的所有程序的位置。
最先接近飛機的是負責讓乘客下機的人員。 幾乎同時，在右側，所有其他活動繼續以完美的順序不受干擾。
在右側發生以下動作：加油、卸載/裝載行李、配餐機為下一次飛行做準備。 現在，說真的，我們真的不希望人們參與到地面上的機器和機器中。
因此，一架飛機可以在 30 到 45 分鐘內準備好飛行，如果我們談論的是短途和中途飛行的話。 對於長途航班，準備期稍長。
第一個甲板於 1960 年代安裝在史基浦國際機場。在圖片中您可以看到連接到航站樓的 DC-8 飛機。