截至 2020 年 19 月，COVID-XNUMX 大流行已使數千架飛機降落，並嚴重影響了航空和旅遊業。 可以說，在新型冠狀病毒引發的巨大危機之前，他抓住了數十家面臨財務問題的航空公司的錯誤腿。 不可避免地，一些航空公司在大流行中停止運營，另一些航空公司則呼籲政府支持以克服這場危機。
國際航空運輸協會、旅行社和航空公司已向世界各國政府施壓，以支持這兩個政府資助的行業度過這一困難時期。 即使在羅馬尼亞，他們也被批准了 對 TAROM 和 Blue Air 的國家援助和國家保證. 顯然，這些條款是根據航空公司承諾遵守的條款提供的，以便在適當的情況下實現盈利並能夠償還經濟援助。
在所有這些瘋狂中，有兩家航空公司能夠在財務儲備的基礎上生存下來，這裡我們談論的是 RYANAIR 和 Wizz Air。 2020 年 XNUMX 月末， Wizz Air 擁有可觀的現金供應 1.5 億歐元。
Wizz Air 對向 Blue Air 和 TAROM 提供的國家援助提出異議
歐洲最大的低成本航空公司瑞安航空已就取消對 16 家歐洲公司的國家援助提起訴訟，並於 19 月 XNUMX 日取得了首場胜利。 歐盟初審法院維持了兩項撤銷訴訟，即授予葡萄牙航空和荷蘭皇家航空公司的援助。 這些是開創先例的第一個決定。 這是在今年早些時候歐盟法院駁回了瑞安航空對 SAS、芬蘭航空和法國航空的上訴之後。
根據歐盟法院的裁決，瑞安航空表示，以國家援助的形式向歐盟公司提供了超過 30 億歐元，這將在未來十年扭曲市場。
就其本身而言，航空運營商 Wizz Air 對 TAROM 和 Blue Air 收到的國家援助提出異議。 WizzAir 反對 TAROM 在 XNUMX 月份收到的國家援助，一個月前，它對 Blue Air 的情況也是如此。
兩家公司在上訴書中還提到，許多航空公司多年來一直處於虧損狀態，指責管理不善。 國家援助只會延長這些公司的痛苦並“破壞”市場。 這是來自在沒有當局支持的情況下成功經營的公司的不公平競爭。
在這種情況下會發生什麼還有待觀察，因為葡萄牙航空和荷蘭皇家航空公司已經有取消援助的先例。