在今天（9 年 2016 月 XNUMX 日）雅西縣議會主席 Maricel Popa 先生髮表聲明後，雅西機場發布以下公報：
雅西機場，“審核”
我們非常失望地註意到，公然違反了有關內部審計的強制性規範，以及根據審計章程，在鎮壓行動中本應具有指導作用的活動的轉變。
雅西國際機場是全球航空業發展的積極例子之一，其註冊業績遠遠超過其他成功案例。
最近的例子是國際機場理事會 7 年 2016 月 1 日的報告（附在本新聞稿之後，其中雅西機場在年度比較發展方面是其類別（每年旅客少於 XNUMX 萬人次的機場）中的佼佼者客運量穩步增長。
今天，雅西機場成為前所未有的政治干預的受害者，惡意和濫用雅西縣議會擁有的公共資源。
經確認，雅西縣議會新任主席的行為完全是報復性的，包括阻止雅西機場的發展計劃，而且還拼命破壞與在該地區開展的活動有關的積極公眾形象。局。
在 XNUMX 月至 XNUMX 月期間，雅西縣議會通過新總統系統地阻止了公司採取的所有自然步驟，公開抨擊機場採取的任何行動。
作為雅西縣議會審計的實體，雅西機場依法應最先收到審計報告草稿，以便提出必要的意見/上訴。
董事會的這種“審計”方法片刻沒有遵循傳達的審計線索，但被證明是損害機場形象的工具，這是唯一值得注意的當地投資，在過去 4 年為雅西帶來了價值。
執行此審計任務的獨特而過時的類型，由無數人自相矛盾地證明，他們一方面不了解適用於自治管理的法律規定，也不了解機場活動的具體情況作為商業活動，另一方面，它得到了對董事會僱員的人身侮辱，完全沒有根據的口頭指責，超出甚至遠遠超出任務範圍的意見的永久支持。
毫不誇張地說，雅西機場的整個開發活動以完全不專業和濫用的方式癱瘓了將近兩個月，董事會的員工大部分時間都處於放棄開發的境地。 當前活動因為審計人員違反雙方協議規定的程序，下到主任辦公室，阻止員工進行任何活動，以回答他們的問題，其中許多人真的產生了幻覺。
因此，在審計人員表達的眾多問題和意見中，有一項指控是雅西機場設有營銷部門。
對於雅西縣議會的審計人員來說，這似乎是無法接受的，因為雅西機場只屬於雅西縣，因此雅西機場的推廣必須完全在雅西進行，而不是在整個地區進行。
雅西縣議會的這些員工認為，為了提供服務，包括專門為乘客提供的藝術時刻，主任應該準備入境接待記錄，主任的員工應該每天參觀和拍照，並註明日期, 摩爾多瓦地區的所有宣傳板，為了證明它們的存在，分發給乘客或客人的通常用於宣傳航班的材料（傳單、小冊子、旗幟等）應僅分發給提供身份證明的人數據、所有電子郵件或討論。通常的商業廣告應該通過會議記錄、打印和存檔等記錄下來
令人無法接受的是，在 2016 年，當公共機構試圖適應現代世界的需求時，會有執法人員表現出對立法和審計實體的具體情況缺乏基本了解，從而導致不被允許公共機構之間的混淆 為在競爭市場中開展完全商業目的的活動的公民和公共企業提供服務。
由於 RA Iasi 機場沒有任何版本的審計報告草案，也無法獲得官方結論，我們明確指出，所提出的意見完全基於指定審計師與公司員工之間的討論、採訪和溝通。
今天，在新聞發布會上，雅西縣議會新任主席所做的所有澄清都是錯誤的結論，在現實中沒有文件支持，是他們自己對立法的解釋，公務員沒有受過絲毫訓練審計這樣一個領域，浩瀚如機場。
這些解釋將通過立法者制定的程序路線，一一拆解。 而這些所謂的“結論”，在沒有機場當局官方觀察的情況下，表明審計組和雅西縣議會主席都只是試圖損害雅西機場的形象。
對於所有這些行為，RA Iasi 機場保留起訴他們的權利，要求他們對惡意違反其職責的行為承擔連帶責任。
同時，有必要對這次審計團的主觀計劃進行分析，因為通過研究CJ雅西網站上現有的公開信息，我發現進行這次審計的人的直接上司完全不專業，而且完全不專業。協調這次任務的人是與現任雅西縣議會主席關係密切的人，後者將他僱用到自己的公司擔任管理職位，繼
一些年。 您可以在此電子郵件中找到相關簡歷。儘管雅西縣議會施加了這些打擊，雅西國際機場的結果是無可爭辯的——該公司在其歷史上首次實現盈利，設法開設了 23 個新目的地，因為它們四年前就存在了。定期的內部和外部路線。
如果 20 年沒有任何變化，而在 XNUMX 年中很多事情都變得更好，那就意味著發生了一些事情——團隊和高效的管理。 願景和意志。 支持，而不是來自雅西縣議會的障礙。
“我認為世界上任何地方都沒有類似的案例，其中一個呼籲支持一項活動的人，即機場監護機構主席波帕先生來了，並拼命試圖破壞多年來建立的積極形象，付出了陛下難以想像的努力。 我知道這個人從機場運營的第一天起就做出了破壞機場正面形象的承諾，而這幾個月的“表現”完全印證了我所說的。 他唯一的行動，與機場有關，是向這裡發送一個通用控件，以驗證我的整個活動，從我在機場工作的第一天開始。 我希望他為通往機場的新通道而戰，但他對此無動於衷，我希望他為不危及空中業務而戰，將地區醫院設置在機場附近，但陛下，恰恰相反，盡其所能將他安置在那裡。
四個月前，我還期待他回應我的請求，共同思考機場的新發展規劃，為未來的投資尋找融資方案，但即使在這裡，他也沒有誠意去做。 他不在乎乘客不再適合候機樓，明年客流量會繼續增加很多，他不在乎價值數百萬歐元的設備在外面風雨無阻，因為他他不想批准建造車庫。他不在乎有幾天，由於進出機場的道路困難，乘客在最後一刻到達辦理登機手續。 而且，總的來說，我看到他並不在乎今天出現的所有這些失常對雅西機場的傷害比陛下認為我對我的人所做的要嚴重得多，而且今天他告訴航空公司停止！ 那些今天在雅西唯一的投資中完全不負責任地受到歐盟委員會讚揚的人將如何回應？
顯然，今天提出的所有“結論”都是異常和錯誤的，公眾沒有耐心詳細分析這些事情。 然而，在公共外交層面，這些攻擊具有破壞性。 FILIT光環被摧毀後，只有機場似乎沒有受到政治紛爭的污染。 現在，我們也對這個項目進行了評價。 近幾個月沒有人想過開闢新航線，大多數員工都被審計組詢問、詢問，然後施壓，說出一些有罪的事情。
我們還在正式等待這份審計報告，以找出這些先生們不想了解的東西，並正式消除所有這些偏差。 我認為公共行政的改革應該從今天開始，而不是從行政公務員開始，他們惡意行使自己的歸屬感，因為健康的公共制度意味著，無論誰管理一個機構，行政公務員都尊重他的歸屬。公務員的工作描述和行為準則，在任何情況下都沒有政治命令。 今年 XNUMX 月，中央層面啟動了“剪紙委員會”，通過不斷聽取公眾的建議，對公共機構進行去官僚化的舉措。 XNUMX 月，在雅西，馬里塞爾·波帕先生髮起了“砍掉不生產文件的人頭委員會”，這是一項無論其職業表現如何，都將其政治對手趕下台的倡議。
最後，我對所有這些行為的發生深表憤慨，因為我不同意向新領導層低頭，我不認同它的政治教義，我不想謙卑地守在他的辦公室門口。”雅西國際機場董事會主席 Marius BODEA 宣布。
當政治利益高於公民的正常利益時。 當意識形態不兼容時。 讓我們在 IAşI 機場期待積極而美好的事物。