米蘭馬爾彭薩 - 紐約自 1 年 2013 月 XNUMX 日起與阿聯酋航空合作

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酋長國 宣布將開通跨大西洋航線 歐洲和北美,從 1 年 2013 月 XNUMX 日開始。運營的路線將是 米蘭馬爾彭薩 - 紐約,迪拜和米蘭馬爾彭薩之間 3 個每日航班之一的延伸。

Emirates_Boeing_777

阿聯酋航空並不是第一次嘗試。 2006 年 2008 月至 XNUMX 年 XNUMX 月期間,它運營漢堡和紐約之間的航班​​,但由於競爭和漢莎航空的間接壓力而暫停了這些服務。

但現在他有信心一切都會按計劃進行,將為乘客提供兩座城市之間的重要聯繫。 為確保增加乘客舒適度,航班將由飛機運營 波音777-300ER 配置為 3 個艙位:頭等艙 8 個座位、商務艙 42 個座位和經濟艙 310 個座位。

時間表已經過調整,以提供歐洲和美國的重要聯繫。 預訂已於 8 月 XNUMX 日開放。 航班將按照以下時間表運行:

EK205 DXB 09:05 - 13:50 MXP 16:00 - 19:00 JFK 77W D
EK206 肯尼迪 22:20 - 12:15 + 1 MXP 14:00 + 1 - 22:05 + 1 DXB 77W D

2 條評論
  1. 尼娜

    OTP 動物群無處不在。 我在八月底早上 7 點左右玩得很開心(嗯,比賽就是這樣),我覺得我在 BBU。 然而,問題從來都不是廣泛的。 必須尊重機場周圍的空中安全區,這是“布加勒斯特機場”的人無法控制的。 轉變為“商務機場,因為在 LCY 也是如此”是一個糟糕的笑話。 LCY接近歐洲金融中心,而在我國,外國投資幾乎崩潰。 那麼現在誰來 BBU 呢? 不幸的是,這項措施只是暫時的。 城南一定有機場(已經開工了)。 我不能說我對誰建造它(Nelu Iordache 或 MTI)非常感興趣,只要它完成了。

    1. 索林魯斯

      南方的沒有開始,也沒有人再做了。 OTP 有很大的增長能力。 BBU 將盡可能地成為一項業務。 有一些私人飛機。 在安全性和安全性方面,OTP 很好。

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