我們一直想知道過時的飛機會發生什麼。 許多人被遺棄在機場的各個角落，其他人最終被扔進廢金屬或飛機墓地。 一些比較幸運的飛機最終在航空博物館展出，但也有一些飛機最終被翻新並佈置在咖啡館、餐館甚至房屋中供居住。
我們開始尋找他們，並從 Runway 34 開始，這是一家在蘇黎世的 Ilyushin 14 飛機周圍建造的餐廳。 這家餐廳的故事可以追溯到 1990 年，當時為 Swissair / SWISS 和阿聯酋航空工作的航線飛行員 Reto Seipel 決定開設一個地方，以最愉快的方式將他對航空和烹飪藝術的熱情結合起來。 . 就這樣，他開始尋找可以將他的想法付諸實踐的飛機。
34 號跑道，蘇黎世伊留申 14 號飛機周圍建造的餐廳
起初是 Douglas DC-3 或 Convair 440 Metropolitan，但兩種型號都太貴了。 2002 年，經過多年的尋找，在朋友的幫助下，他抵達俄羅斯，在那裡他找到了一架 IL-14 伊留申。 這架飛機於 1957 年在契卡洛夫工廠 - 塔什乾製造，並交付給蘇聯空軍。 他收集了超過 9100 個飛行小時。 他於 1999 年被撤回，並在莫斯科附近的茹科夫斯基機場下車。
2004 年初，Reto Seipel 開始與當時的所有者 Oleg Parfentiev 就這架飛機進行談判。 經過談判，確定在飛機抵達蘇黎世後，Reto Seipel，更為人所知的是 Runway Restaurants AG（餐廳的所有者）將擁有該物業。
為了遷往瑞士，伊留申 IL-14 需要適航證書和基本維修。 7年2005月2005日進行維修後的首次試飛。XNUMX年XNUMX月，獲得吉爾吉斯斯坦臨時適航證。
25 年 2005 月 14 日，Yuri Kabanov 船長、副駕駛 Viktor Zabologsky 和導航員/機械師 Sergei Dushin 以及乘客/所有者 Oleg Parfentiev 的機組人員登上了開往蘇黎世的舊 Ilyushin IL-XNUMX。
這次飛行包括兩個部分：茹科夫斯基機場 - 華沙（加油） - 蘇黎世。 這也是該機歷史上的最後一次飛行。 26 年 2005 月 28 日，飛機降落在其最終目的地蘇黎世機場的 48 號跑道上。 14 歲的 Ilyushin IL-7343408（MSN XNUMX）順利從莫斯科飛往蘇黎世。
跑道餐廳 34
抵達後，飛機被帶到 SR Technics 機庫。 去除剩餘的燃料並排出液壓油。 3 月 XNUMX 日，飛機被清理乾淨，準備轉移到餐廳的建設地點。
7 年 2005 月 67 日，這架飛機從 SR Technics 機庫被拖出，並放置在今天仍然可以看到它的地方，Rohrstrasse 8152, 16 Glattbrugg - Switzerland。 具體來說，在 34/XNUMX 跑道西南的蘇黎世國際機場附近。
飛機內部進行了修復和保存，並在其周圍建造了一個機庫建築。 餐廳 跑道從來沒有 13 年 2005 月 XNUMX 日正式開業。想了解裡面是什麼樣的，請看下面的圖片！
如您所見，餐廳享有蘇黎世-克洛滕國際機場的美麗景色。
下面是飛機和餐廳在各個施工階段的照片集。 如果你還知道這些建在飛機上或飛機周圍的咖啡館和餐館，請留下他們的名字。
（照片/視頻來源及資料：oldwings.nl/runway34.ch）