對一些人來說，顛簸是飛行過程中令人討厭的時刻。 對於其他人來說，動盪是一場噩夢。 我不認為這是一次沒有一點“震動”的飛行。
讓我告訴你我作為旅行者的人生中第一次遇到嚴重的動盪。 在 Airlinestravel.ro 的 4 年裡，我飛了數千公里。 我在美麗、陽光明媚的天氣中飛行，但也穿過無盡的雲層、風和暴風雪。 羅馬尼亞境外的第一班航班是在布加勒斯特 - 柏林途經阿姆斯特丹的航線上，該航班由荷航運營。 它發生在 2011 年，當時歐洲兩個主要首都柏林和布加勒斯特沒有直飛航班連接，乘客使用中途停留的替代方案。
關於湍流
在布加勒斯特 - 阿姆斯特丹航段上，飛行順利、順利、正常。 我沒有遇到任何動盪。 但是阿姆斯特丹-柏林的航班值得注意，這就是為什麼我今天仍然記得它的原因。 飛行一直很安靜，直到我們進入德國領空，我們開始穿越一個劇烈顛簸的區域。 就好像在氣流之間進行了一場偉大的戰鬥。 飛機從所有關節開始振動。 一些人害怕並開始尖叫，另一些人則安靜地等待著不愉快的時刻過去。 我承認一開始我很傷心，但後來我平靜下來，看著窗戶扇動翅膀（字面意思）。 大概是當時的情緒強化了我，我很平靜，但我很沮喪，因為他把我的酒從杯子裡灑了出來……嗯，漂亮嗎？ ⁇
有幾個原因導致湍流的形成。 但不要驚慌。 飛機經久耐用，靈活，飛行員為這樣的時刻做好了準備。
Menno Kroon 是 1990 年荷航飛行員兼空客 A330 飛機的指揮官，他在荷航博客上寫了關於湍流的文章。
根據 Menno Kroon 的說法，湍流可能由以下原因引起： 風 （在起飛和著陸期間更常見的湍流）， 上升的空氣 （在高空遇到湍流，有些無法被氣象雷達探測到）， 急流 （特別是在從西向東的跨洋航班上遇到的湍流）， 山, 飛機發動機.
天氣雷達可以檢測到一些湍流，飛行員可以避開它們。 但也有無法察覺、無法預料的顛簸，會給乘客帶來不便。 不要將繁忙的航班與航空公司聯繫起來。 無論飛機和航空公司的類型如何，湍流都可能相同。
有時，受空中交通和天氣條件的限制，飛行員無法避開或防止湍流區域。 在這種情況下，最好保持冷靜，係好安全帶，然後在座位上休息。 為了您的精神安慰，相信機組人員和飛機是件好事。