在這一天，IAŞI 機場公佈了 2015 年的交通數據。據他們介紹， 超過 380 名乘客從/飛往 IAŞI，使該機場在羅馬尼亞支線機場排名中位居第三。
分析公報時，我對雅西機場董事會主席 Marius BODEA 先生的發言感到震驚：
“我們希望加強與現有合作夥伴的關係和航線組合，我們將非常認真地參與其中。 我們相信在這個廣泛的發展過程中與我們一起參與的人相互尊重的理念。 如果我們提到航空公司，我們也希望 2016 年能帶來新的合作夥伴，但只有在這些討論成為現實後才能公佈這一願望的細節。 反正， 我們希望能夠盡快確認內部路線 Iasi-Timisoara 的開通，而且很有可能在 2016 年，即使只是到年底，也有可能從雅西直飛馬德里，這是最近非常需要的目的地。”
我很高興看到今年將開通大量往返羅馬尼亞機場的新航線。 同時，我注意到 TAROM 對內部路由的壟斷開始被打破。 2015 年，Blue Air 開設了雅西 - 布加勒斯特，價格大幅下降，甚至降至 54 列伊/段（12 年 2016 月 2016 日促銷）。 XNUMX年XNUMX月開始， 瑞安航空將在蒂米甚瓦拉 - 布加勒斯特航線上運營 2 班每日航班. 我們正在觀望哪家低成本運營商將進入潛力巨大的克魯日-布加勒斯特航線。
同時，我注意到蒂米甚瓦拉 - 雅西、蒂米甚瓦拉 - 康斯坦察、克盧日 - 康斯坦察之間的國內航班需求不斷增長，而且名單還在繼續。 Corina Martin 夫人正在就前往康斯坦察的內部路線進行談判，但到目前為止還沒有明顯的結果。 如今，在這些路線上乘坐汽車/火車非常困難，花費大量時間和大量時間。 如果我們沒有高速公路，我們就有機場。 現在我們只需要將它們鏈接在一起。
回到Marius BODEA先生的說法，我們很好奇哪家航空公司將進入雅西-蒂米甚瓦拉。 是 TAROM、Blue Air 還是 Ryanair？ 它是季節性的還是永久性的？