Qantas Sunrise：能夠直接飛往世界上任何城市

2018 年 XNUMX 月，澳航開通了世界上最長的航線之一，該航線由直飛直達航班運營。 路線規劃師珀斯 - 倫敦 是世界第二長的，兩城之間的距離為2公里。 這些航班以波音 14-498 夢幻客機為榮。

但這條航線對於澳航來說只是一個開始。 這家成功將英國與澳大利亞聯合起來的澳大利亞航空公司正在開發新的長途航線。 通過“Qantas Sunrise”，您希望能夠從任何地方直接飛往地球上的任何城市，讓世界看起來越來越小。

澳航日出

什麼是澳航日出？ 該項目的靈感來自於澳航在二戰期間的雙日出航班，乘客稱他們正在目睹雙日出。 澳航首席執行官艾倫喬伊斯將他的雄心描述為“距離暴政的解毒劑”。

澳航向全球最大的商用飛機製造商空中客車公司和波音公司發起挑戰，要求他們開發一種能夠從任何地方開始在世界任何地方飛行的飛機。

倫敦和巴黎 - 悉尼

澳航希望其飛機從悉尼和墨爾本到達巴黎或倫敦，而不僅僅是從西澳大利亞經珀斯。 而這個計劃必須在2022年之前實施。澳航提到的其他目的地還有：開普敦、紐約和里約熱內盧。 根據艾倫喬伊斯的說法，這將是全球航空的最後一個前沿。

Alan Joyce 還表示，這個挑戰不僅僅是飛行。 目前，有些飛機可以覆蓋很長很長的距離。 但最大的挑戰是能夠從任何地方出發，隨心所欲地乘坐飛機飛行，並以最大容量（乘客、行李和貨物）裝載飛機。

一切都必須完全安全和舒適。 所需的澳航飛機必須能夠飛行 17 小時或 21 小時，並提供相同的運營效率，無論是飛往悉尼 - 倫敦還是悉尼 - 香港。

空客 A350-900ULR 對比波音 777-8X

這對空客和波音巨頭來說是一個挑戰。 他們如何處理“家庭作業”？ 到目前為止，一切都很好。 兩家製造商都接受了挑戰。 下週，如果天氣允許，首架空客 A350-900ULR 將進行首次試飛。 該機型受新加坡航空公司委託，旨在促進新加坡-紐約航線的恢復，這將是世界上最長的航線。

眼下， 世界上最長的路線 在多哈-奧克蘭航線上被卡塔爾航空公司授予榮譽。 兩市距離14526公里，航班均採用波音777-200LR飛機。

返回新加坡-紐約航線，空客 A390-900ULR 將在大約 19 小時內覆蓋該航線。 空客官員表示，該模型還可以覆蓋悉尼-倫敦航線，但並未完全符合澳航的要求。

新加坡 - 紐約空客 A350-900ULR

在與空中客車公司和澳航官員會面時，艾倫喬伊斯表示，他想要一架能夠在上述距離上搭載多達 300 名乘客的長途飛機。 目前，執飛珀斯-倫敦航線的波音 787-9 夢幻客機可搭載 236 名乘客。 關於A359-900ULR，承載能力尚不清楚。

但波音公司正在開展另一個項目，該項目將與空客 A350-900ULR 競爭。 這是波音 777-8X。 如果一切按計劃進行，明年我們可以在飛行中看到新的三七系列的第一個副本。 不過，波音公佈的航程僅為16100公里，將小於其歐洲競爭對手。

波音如何用新型 777-8X 的低航程來保護自己？ 波音公司營銷副總裁蘭迪·廷塞斯（Randy Tinseth）表示，不能只為一家航空公司製造飛機，也不能妥協於其他市場的飛機。 但他有信心找到解決澳航挑戰的解決方案。

袋鼠路線（悉尼 - 倫敦）

袋鼠航線是澳大利亞和英國之間的第一條航線，始於 1935 年，當時航線持續了 12 天。 這些航班由 De Havilland 86 運營。乘客飛往四大洲，並在新加坡、巴格達和克里特島停留，沿途有幾個目的地。

1947 年，旅行時間減少到四天。 隨後，隨著洛克希德星座的推出，澳航將珀斯和倫敦之間的旅程時間縮短至僅 55 小時，在全球設有六站。

在 70 年代，這家澳大利亞航空公司駕駛一架波音 747，通常在飛往英國的途中經停新加坡和巴林。 1989 年，澳航使用波音 747 執飛倫敦和悉尼之間的首次直飛航班，打破了世界飛行距離記錄。 航班單向飛行，沒有乘客。