10條熱門長途航線,無直航,但有潛力

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是的,您閱讀得很好。 在本文中,我寫了關於長途航線的信息,但目前尚無直飛航班。 我們從以下專家的分析開始 OAG.

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在7.5年 AirlinesTravel 我寫了幾百本 新航班 和路線。 我們已經首次宣布了許多國內和國際航線。 我們宣布了何時航空公司在最受歡迎的航線上採取航線或增加其他航班。

但是在本文中,我將介紹一些有潛力但目前沒有直航的路線。 您是否想知道他們是誰? 讓我們發現他們!

長途旅行有潛力,但沒有直航

澳洲航空是極少數有抱負的航空公司之一。 它希望將澳大利亞與來自地球上任何大都市的直航連接起來。 它開始了 倫敦-珀斯航線上的直接航班,然後操作一個 在紐約-悉尼航線上的試飛。 路線上也有試飛航班 倫敦-悉尼,以及飛往紐約-悉尼的第二趟航班. 澳洲航空有日出計劃 具有將澳大利亞的城市與歐洲,北美和南美的主要城市聯繫起來的巨大潛力。

沒有直飛航班的TOP 10條長途航線

但是,關於這種路線的並不是告訴您,而是關於一些有潛力的。 有些航線每年平均有170 000名乘客,而直航不支持這些航線。 乘客必須至少停一站。 同時,我們正在談論的平均路線為14 000公里。

在我提到它之前,我給您提供城市和機場代碼:LAX(洛杉磯),SGN(胡志明),BKK(曼谷),BNE(布里斯班),LHR(倫敦),SFO(舊金山),DAC(達卡) ),肯尼迪國際機場(紐約),CDG(巴黎),DPS(登巴薩),BEY(貝魯特),SYD(悉尼)。

  • LAX(洛杉磯)-SGN(胡志明市)-7090英里(13130 km)
  • 曼谷(曼谷)-洛杉磯(洛杉磯)-永不英里(永不英里)
  • BNE(布里斯班)-LHR(倫敦)-8932英里(16542英里)
  • SFO(舊金山)-SGN(胡志明市)-6802英里(12597 km)
  • DAC(達卡)-JFK(紐約)-永不英里(永不英里)
  • CDG(巴黎)-DPS(登巴薩)-6686英里(12382公里)
  • FRA(法蘭克福)-DPS(登巴薩)-6433英里(11915公里)
  • 曼谷(曼谷)-肯尼迪(紐約)-永不英里(永不英里)
  • BEY(貝魯特)-SYD(悉尼)-7659英里(14184 km)
  • CDG(巴黎)-SYD(悉尼)-9149英里(16943公里)

在10航線中,有2不能用於運營服務中的商用飛機。 在這裡,我們談論的是巴黎-悉尼(CDG-SYD)和倫敦-布里斯班(LHR-BNE)。 否則,可以使用現有的遠程飛機在沒有直航的情況下使用其他8航線,而不會出現問題。 諸如A350 XWB或波音787 Dreamliner之類的飛機可在正常條件下運行,最長可達16 000公里。

這些路線可以盈利嗎?

關於乘客數量,根據270日曆月的統計數據,大約有000 12名乘客在LAX(洛杉磯)和SGN(胡志明)兩個城市之間旅行。 SFO(舊金山)至SGN(胡志明)的航線已經有170 000位乘客在12享受了幾個月的旅程。

但是這些連接沒有直航。 可能是因為美國和越南不是越戰後最好的關係。 最近,美國當局已授權越南航空公司在美國和越南之間進行直航。.

但是其他路線呢? 除了飛行許可證,大型飛機或乘客數量之外,總還有經濟因素。 這些直航能賺錢嗎? 儘管對這些連接有很高的要求,但是盈利能力卻受到質疑。 會有足夠的乘客願意為直航支付價格嗎?

但是,直到他們開放,我們無處可知。 你覺得呢

1評論
  1. […] Top 10 rute lungi FĂRĂ zboruri directe, dar cu potențial […]

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