17 月 1.008 日在航空領域:新奇士夫人號飛機完成了超過 XNUMX 小時的創紀錄飛行; 第一次從東京直飛紐約。

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17 年 1949 月 15 日,註冊號為 N1074H 並命名為新奇士夫人的 Aeronca 1.008AC 轎車完成了持續 2 小時 42 分鐘(2 天 726 分鐘)的創紀錄飛行。 飛行員迪克·里德爾(Dick Riedel)和比爾·巴里斯(Bill Barris)掌舵這架飛機。 這是第四次嘗試打破 1939 年由長灘車手韋斯卡羅爾和克萊德斯克利珀創造的 XNUMX 小時記錄。

在沿線的機場,地勤人員登上了汽車,司機沿著跑道沿著跑道行駛,而新奇士夫人則從頭頂略過。 因此,飛機的飛行員收到了能夠承受飛行的汽油罐和食物。

新奇士女士

由於機械問題,前三次嘗試都失敗了。 該計劃是讓女士從富勒頓前往邁阿密並返回。 這架飛機隨後一直在南加州上空飛行,直到記錄被打破。

17 月 XNUMX 日的其他航空活動。

西北東方航空公司的 710 航班在泰爾城附近墜毀。

17 年 1960 月 710 日,西北東方航空公司 188 航班,一架洛克希德 L-4.600 Super Electra 飛機從芝加哥飛往佛羅里達州邁阿密,在 63 米高空墜毀,墜毀在印第安納州泰爾市附近,全部遇難機上XNUMX名乘客和機組人員。

直升機 Aérospatiale SA 315B Lama 的首次飛行。

17 年 1969 月 315 日,Aérospatiale SA XNUMXB Lama 進行了首飛,這是一種為滿足印度武裝部隊的作戰需求而開發的法國單引擎直升機。 它結合了最輕的 Aérospatiale Alouette II 與 Alouette III 組件和發動機。 該刀片具有出色的高海拔性能。

這些直升機是在印度的印度斯坦航空有限公司(HAL)的許可下製造的,該公司被稱為獵豹。 HAL 後來開發了一個現代化版本,由 Turbomeca TM 333-2M2 發動機提供動力,稱為 Cheetal。 HAL 還生產了一個武裝版本,以 Lancer 的名義銷售。 它也是在巴西 Helibras 的許可下以 Gavião 的名義建造的。

貝爾 X-22 的首次飛行。

17 年 1966 月 22 日,貝爾 X-22 進行了首飛。 Bell X-45 是美國 X-V / STOL 飛機,有四個風扇和一個傾斜通道。 起飛必須有選擇地進行,螺旋槳垂直向上傾斜,或者在短跑道上,機艙向前傾斜 22°。 此外,X-18 旨在為垂直起飛運兵車的戰術應用提供更好的視角,例如希勒 X-15 或貝爾 XV-525。 該計劃的另一個要求是飛行速度至少應達到 326 公里/小時(283 英里/小時,XNUMX 節)。

第一次從東京直飛紐約。

17 年 1976 月 747 日,日本航空公司的一架波音 11 飛機首次從東京直飛紐約。 飛行持續了 30 小時 10.139 分鐘,飛行距離為 6.300 公里(XNUMX 英里)。

Aeroflot 1691 航班在伏努科沃機場附近墜毀。

17 年 1979 月 1691 日,俄羅斯航空公司 104 號航班圖波列夫 Tu-58 在接到火警警報後試圖緊急降落時在伏努科沃機場附近墜毀,機上 119 人中有 XNUMX 人遇難。

Avianca 410 航班在哥倫比亞庫庫塔附近墜毀。

17 年 1988 月 410 日,一架波音 727 航空公司的 142 航班在起飛後由於飛行員失誤在哥倫比亞庫庫塔附近墜毀。 機上 XNUMX 名乘客和機組人員全部遇難。

UTAir 471 航班在俄羅斯阿馬拉的跑道上墜毀。

17 年 2007 月 471 日,UTAir 134 航班在試圖著陸時墜毀在俄羅斯阿馬拉的跑道上。 圖波列夫 Tu-65021 (RA-6) 撞到地面並起火,機上 57 名乘客中有 6 人死亡。 事故的官方原因是飛行員對霧況的規劃和管理不善。 隨後,經調查,機長被判處2年有期徒刑,副駕駛被判處XNUMX年徒刑。

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