本月早些時候，IATA（國際航空運輸協會）發布了一份新聞稿，其中包含 2016 年的數據，客運量增長 6.3%，全球註冊旅客達 3.7 億人次。 同時，該機載重度整體平均達到80.5%，創下新紀錄。 與 6.2 年相比，運輸能力也增加了 2015%。
3.7億人次登記
2016年8.8月錄得特別業績，需求量為6.6%，運力同比增長XNUMX%。
據 IATA 稱，2016 年新增航線超過 700 條，平均票價下降了 44 美元。 正如您所看到的，需求正在增加，而且航班更實惠。
國際航空運輸協會警告說，這種需求正在增長，政府將不得不與航空業合作以滿足這一需求。 需要基礎設施來支持航班數量的增加，需要法規來支持行業的發展，還需要調整稅收以免扼殺這種增長。
如果滿足上述條件，航空業將安全發展並促進創造新的就業機會。
2016年國際客運量
根據國際航空運輸協會的數據，與 6.7 年相比，國際客運量增加了 2015%，運輸能力增加了 6.9%。 飛機載客率也增加了 0.2% 至 79.6%。
如果按地區分析， 中東公司 客運量增幅最大，達 11.8%。 運輸能力也增加了 13.7%，繼續超過需求。 同時，運力加速提升導致飛機平均載重下降1.3%，達到74.7%。
亞太公司 客運量大幅增長8.3%。 運力增長7.7%，飛機平均載重增長0.4%，達到78.6%。
拉丁美洲航空公司 與7.4年相比，客運量增長4.8%，運力增長2015%。因此，全區載客度為81.3%，比1.9年增長2015個百分點。
非洲公司的國際客運量也增長了 7.4%。 增長的動力來自對飛往亞洲和中東的航班不斷增長的需求。 運力也增加了7.4%，使載貨率保持在67.7%。
歐洲的增幅最小，與 4.8 年相比，國際客運量僅增長 2015%，而北美也僅增長 2.8%。 運輸能力增加3.3%，導致平均載重下降0.5%至81.3%。
2016年國內客運量
與國際客運有關，增長5.7%。 運力增長5.1%，飛機平均載重82.2%。
國內客流量增長最快的市場是中國（11.7%）和印度（23.3%）。 這些增長得到了新航線的支持，也得到了現有航線頻率增加的支持。 這一趨勢將在2017年繼續。