IATA:2020 年對全球航空來說是一場災難。

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國際航空運輸協會(IATA)公佈了2020年全球客運量結果,顯示需求量(RPK)較65.9年下降2019%,是迄今為止航空史上客流量降幅最大的一次。

2020年國際客運需求比75.6年下降2019%。運力(ASK)下降68.1%,載客率下降19.2個百分點至62.8%。 2020年國內客運量較48.8年下降2019%。運力下降35.7%,載客率下降17個百分點至66.6%。

2020年全球空中交通。

亞太

區內航空公司全年客流量 亞太 與 80.3 年相比,2020 年下降了 2019%。在更嚴格的措施下,94.7 月下降了 95%,而 74.1 月下降了 2019%。 運力較 19.5 年下降 61.4%。載客率下降 XNUMX 個百分點至 XNUMX%。

歐洲

與 73.7 年相比,歐洲航空公司 2020 年的運輸量下降了 2019%。運力下降了 66.3%,載客率下降了 18.8 個百分點,達到 66.8%。

中東

2020年中東地區航空公司全年客運需求比72.9年需求下降2019%。年運力下降63.9%,載客率下降18.9個百分點,達到57.3%。

北美

與 75.4 年相比,北美航空客運量下降 2019%。運力下降 65.5%,載客率下降 23.9 個百分點至 60.1%。

拉美

與 71.8 年相比,拉美航空公司客運量同比下降 2019%。運力下降 67.7%,載客率下降 10.4 個百分點至 72,4%。

非洲

69.8年非洲航空客運量較2020年下降2019%。運力下降61.5%,載客率下降15.4個百分點,達到55.9%。 與世界其他地區相比,該地區的承運商受益於較寬鬆的國際旅行限制。

外表 國際航空運輸協會 它聲稱 2021 年的需求將比 50.4 年的需求增長 2020%,使該行業達到 50.6 年水平的 2019%。儘管此時的估計值沒有變化,但如果旅行限制持續存在,例如應對新的壓力,它們可能會發生變化病毒。 如果這種情況成為現實,與 13 年相比,需求可能僅增長 2020%,到 38 年該行業僅增長 2019%。

* RPK = 收入客運公里
* ASK = 可用座位公里數

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