儘管最近幾個月出現了一輪積極的消息，包括疫苗接種運動的開始，但歐洲的病例數量已經開始驚人地上升。 如果在 2021 年 5 月，情況處於過去 3 個月以來的最低流行點，那麼隨著病例數量的驚人增長，19 月即將到來。 而這個悲傷的消息還不夠，但ATI部門的嚴重病例數量已經開始增加。 整個歐洲都受到第三波 COVID-XNUMX 大流行的影響。
第三波到來之際，旅遊業希望 3 年比 2021 年的災難好得多。歐洲的許多航空公司和旅行社已經開始宣布新的航線、套餐，並希望大規模疫苗接種能夠重新啟動國際旅遊業。
2021年夏季旅遊旺季寄予厚望
迄今為止，疫情 COVID-19 在航空公司中造成了幾起“傷亡” 和旅行社。 但他們中的大多數人在當局的支持下得以生存（羅馬尼亞並非如此）。 記錄的債務是巨大的，歐洲國家政府試圖通過提供國家援助和貸款來彌補這些損失。 問題是這些支持中的大部分都必須報銷，但如果夏季不能為航空公司和旅行社帶來足夠的資金，我們可能會在秋季目睹其他航空和旅遊公司的破產。
2020 年對於航空、旅遊業和酒店業來說是災難性的一年
2020 年對航空、旅遊業和酒店業來說是災難性的一年，從各個角度來看都是艱難的一年。 但夏季客運量已暫時恢復。 Eurocontrol 數據顯示，1 年 15 月 2020 日至 27 月 2020 日期間，歐洲的航班數量有所增加。 例如，6730年80月2019日，大陸報告航班5個，較2019年同日下降約65%。XNUMX天后，航班數量已經增加，與XNUMX年同期相比，已經差別就小了，只有XNUMX%。
2020 年 49 月的複蘇非常顯著，註冊航班數量僅比 2019 年低 2%，我們非常清楚 XNUMX 月是一年中最繁忙的月份之一。 但是第二波來了，夏季即將結束，航班數量呈自由落體狀態。
在 COVID-19 危機期間，低成本公司最為靈活
如果我們分析航空公司的演變，到目前為止，低成本航空公司已將自己定位為最佳。 例如，只要限制允許，Wizz Air 全年繼續在主要航線上運營航班。 比較 2019 年和 2020 年，我們可以說，2020 年 960 月 Wizz Air 登記了 000 名乘客，與 50 年相比下降了約 2019%。但它在 3 月份報告了 26 萬乘客，僅下降了與 2019 年同月相比，下降了 2019%。而 2020 月，20 年和 2020 年的差異僅為 14%。 但我們不能忘記，Wizz Air 計劃在 19 年開設 XNUMX 個新基地和數十條航線，但這並不完全是由於 COVID-XNUMX 大流行而發生的困難。
除了取消航班、暫停航線、關閉基地外，航空公司還被迫扣留了很大一部分機隊。 荷蘭皇家航空公司、法國航空公司、英國航空公司和漢莎航空公司等公司已經暫時或完全放棄了波音 747-400、空客 A380、空客 A340 和部分波音 747-8i 的服務。
2021年開始，對航空復甦寄予厚望
2021年伊始，人們對航空業的複蘇和大眾旅遊的自動恢復寄予厚望。 但是，一切都將取決於 COVID-19 大流行的演變、新病例的數量以及當局施加的限制。 人口接種疫苗給人民寄予厚望，並自動給經濟部門寄予厚望。 但我們不要忘記，我們對疫苗的有效性、傳染性、免疫期仍然知之甚少。
2021年是許多公司的轉折點
從經濟上講，2021年對許多公司來說是一個轉折點。 他們中的許多人設法熬過了疫情前的慣性，但流動性幾乎耗盡，貸款增加。 例如，易捷航空將其債務水平從 1.7 年 2019 月的 3.7 億美元提高到一年後的 1.3 億美元。 這個想法是 30 億美元將於 2021 年 4.2 月 2021 日償還。但易捷航空是一個“幸福”的案例，淨現金為 XNUMX 億美元。 但即便如此，其中三分之一用於還款，尤其是在 XNUMX 年夏季無法帶來足夠收入的情況下。
但易捷航空並不是唯一一家欠債更多的公司。 漢莎集團將債務從 7.8 億美元增加到 11.7 億美元，IAG 將債務從 8 億美元增加到 11.4 億美元。 問題是這些金額中的很大一部分將不得不在很短的時間內償還，大約 1-2 年。
我們不要忘記從地區和地方當局獲得的援助。 有些國家以各種形式和藉口向航空公司注入了大量資金。 但援助已經結束，當局已經走到了谷底，下一個時期經濟的複蘇還不確定。 那麼我們在 2021 年可以期待什麼呢？
航空和旅遊業取決於今年發生的事情
當然，航空和旅遊業取決於今年發生的事情。 除了在大流行的背景下採取限制性措施外，我認為當局應該實施經濟復甦的總體規劃。 希臘、西班牙、意大利、保加利亞等國家已經在為旅遊旺季的開啟而戰。 他們對疫苗接種運動和人們安全旅行的願望寄予厚望。 儘管與 COVID 之前的時期相比，最近票價有所上漲，但旅行套餐甚至更便宜。 住宿為遊客提供各種設施，提供有吸引力的套餐並為團體提供獎金。
但如果我們重溫 2020 年的危機，旅遊業歸零，那麼到今年年底，我們肯定會比 2020 年底更多的航空公司和旅行社破產。航空公司將不再能夠獲得廉價信貸，即使對債權人來說，情況也變得更加危險。 同時，負債水平不應該增加太多，這樣企業就會陷入金融危機，沒有擴張和復甦的前景，最終一切都以破產告終。
總之，2021 年對於許多企業來說將是決定性的一年，至少在航空和旅遊領域是這樣。 我們希望 2021 年對旅遊業開放，至少在歐洲層面。 我們希望如此 數字綠色證書 得到很好的實施並實現其目標。 人們最害怕隔離，而不是疫苗或檢測。 這表明當局應該想辦法從限制性措施中取消隔離。 這是我們希望重返旅遊業和航空業的唯一途徑。