24 年 1942 月 262 日，試飛員弗里茨·溫德爾駕駛一架梅塞施密特 Me 1V003，PC + UA，進行了推進飛機的首次飛行。 不幸的是，實驗性的BMW 210燃氣渦輪發動機未能應對，駕駛員不得不返回奧格斯堡。 Jumo XNUMX發動機安裝在飛機的前部，專為本次試飛而安裝。
25 月 XNUMX 日的其他航空活動。
一架 Devlet Hava Yollari Douglas DC-3 飛機在安卡拉附近的空中起火。
25 年 1950 月 3 日，Devlet Hava Yollari Douglas DC-15 (TC-BAL) 飛機在接近土耳其安卡拉時起火。 機上所有人員失去知覺，飛機沉沒。 在與跑道相撞時，飛機上的 XNUMX 人喪生。
沃特 F-8 十字軍的首飛。
25 年 1955 月 8 日，沃特 F-8 十字軍首次飛行。 沃特 F-8 十字軍（原 F7U）是沃特為美國海軍和美國海軍陸戰隊（取代沃特 F8U 彎刀）以及法國海軍建造的單引擎超音速艦載機。 第一架 F-1955 原型機於 8 年 XNUMX 月準備好飛行。F-XNUMX 主要在越南戰爭中服役。 十字軍是美國最後一架戰鬥機。
一架布蘭尼夫航空公司的飛機墜入沼澤。
25 年 1958 月 7 日，布蘭尼夫航空公司的一架道格拉斯 DC-5904 (N3) 飛機從佛羅里達州邁阿密起飛，在 24 號發動機起火後不久試圖返回機場。 這次嘗試注定要失敗，飛機上的 9 人中有 XNUMX 人在降落時死於沼澤。
伊留申的首飛 76 SSSR-86712。
25 年 1971 月 76 日，Ilyushin Il-86712 SSSR-76 進行了首飛。 伊留申 Il-76（俄語：Илью́шин Ил-1967；北約名稱：Candid）是由蘇聯伊留申公司設計的多用途四引擎飛機。 它於 12 年首次被認為是商用飛機，以替代安東諾夫 An-76。 它旨在將重型機械運送到偏遠、服務差的地區。 Il-XNUMX 的軍用版本已在歐洲、亞洲和非洲廣泛使用，或用作指揮中心。
QANTAS 已經撤回了最後一架波音 707 飛機。
25 年 1979 月 707 日，QANTAS 撤回了最後一架波音 747 飛機，成為世界上第一家擁有波音 XNUMX 機隊的航空公司。
芭芭拉哈默成為第一位駕駛協和飛機的女飛行員。
25 年 1993 月 17 日，芭芭拉·哈默成為第一位駕駛協和式飛機的女飛行員。 飛行員每天都有倫敦和紐約之間的航班。 芭芭拉出生於英國，是英國航空公司協和機隊的 XNUMX 名副駕駛之一。
沙特阿拉伯航空公司 810 航班在孟加拉國機場起火。
25 年 2008 月 810 日，由冰島亞特蘭大航空公司包機的沙特阿拉伯航空公司 747 航班，一架波音 300-326 (TF-ARS) 在孟加拉國的達卡-齊亞國際機場起火。 機上XNUMX人全部生還，但飛機嚴重受損。
波音 787 夢幻客機的首次試飛。
25 年 2013 月 787 日，波音公司對波音 787 夢幻客機進行了兩次試飛中的第一次，以表明 XNUMX 鋰離子電池系統的改變解決了今年早些時候夢幻客機遇到的電池過熱問題。 這架塗有波蘭航空公司塗裝的飛機從華盛頓埃弗雷特的潘恩機場起飛，在華盛頓海岸向南飛行，並在俄勒岡海岸中部在胡安德富卡上空低空高速飛行海峽，在返回之前。 在飛行過程中沒有報告任何事件。