我們還不知道 2018 年為我們準備了什麼，但是 奈傑爾·梅耶斯做出 5 個預測 在航空市場上，從合併到新航空公司的出現。
1. 歐洲市場整合
2017 年還帶來了兩次歷史性的破產——君主航空公司和 柏林航空 / Niki. 與此同時，大型低成本玩家，其中 RYANAIR 易捷航空和易捷航空加強了他們在歐洲市場的地位。 燃料價格低廉有助於保持低機票價格，而利潤率卻在縮小。
歐洲市場仍然分散，航空公司競爭不斷。 歐洲排名前 5 位的航空公司（按運力計算）的市場份額為 29.8%。 而美國前 5 大運營商擁有 71.5% 的市場份額。
我們對 2018 年的歐洲市場有何期待？ 我們預計會出現新的聯盟、合併、合資企業，甚至一些航空公司可能會破產。 在競爭激烈的市場中，一些人會發展壯大並鞏固其在歐洲的地位，而另一些人則會破產。
2. 巨大的融合
在過去的 10 年中，航空業經歷了多次重大合併，尤其是在北美。 在這裡，我們提到了 Delta-Northwest、United-Continental 和 American-US Airways。 誰是下一個？
他留在北美，Nigel Mayes 預測 Spirit 和 Frontier 會合併。 合併有可能成為該地區第四大航空運營商。
也值得一看 挪威，對未來有很好的規劃。 它已經啟動了長途航班的擴展，甚至計劃在阿根廷開始運營。 2017 年，它與易捷航空達成協議，通過公共樞紐增加旅客收集區域。
我們預計歐洲將見證 2 家低成本或低成本運營商與全方位服務之間的大規模合併。 有待觀察！
3. 阿聯酋航空瞄准單通道飛機
2018年可能是轉折點 酋長國. 這家主要的阿拉伯航空公司擁有一支由 269 架寬體飛機組成的機隊，型號為 A380 和 B777。 另有 246 架飛機訂購，其中包括 40 架波音 787-10 夢幻客機。 他最近簽署了另外 36 架 A380 的協議。
與此同時，該公司的利潤開始出現下滑。 2016-2017年期間，利潤下降82%，達340億美元。 這也是由於飛機的低負載，降至75.1%。
因此，阿聯酋航空有可能與 FlyDubai 合併，這兩家航空公司均為國有航空公司，目前在多條航線上擁有多項代碼共享協議。 FlyDubai 目前飛往較小的二級機場，而阿聯酋航空則飛往大型、主要的多個機場。 這樣兩個就完成了！
阿聯酋航空還考慮訂購波音 737 MAX 或 A320neo 飛機。 消息人士稱，在經過這些年的擴張之後，阿聯酋航空開始感到財務狀況不佳。 他駕駛 A380 飛往歐洲、亞洲、美國甚至中東的許多目的地。 我們提醒您，它運作 A380最短的飛行，在路線迪拜 - 科威特。 這些航班的載客量令人滿意，但不是很好。 需要窄體飛機。
4.更多低成本公司
雖然瑞安航空，挪威航空， 哇空氣，Wizz Air，easyJet（加上許多其他低成本公司）繼續積極發展他們的網絡，其他新公司在航空市場上首次亮相。
LEVELIAG 集團旗下的長途航班低成本快遞公司，於 XNUMX 月開始飛行，在巴塞羅那啟動基地，並於 XNUMX 月在巴黎奧利機場啟動基地。
俊法航的低成本子公司，於 XNUMX 月推出。 Westjet 子公司，代表她 落下，於 2017 年 2018 月宣布，但將從 XNUMX 年 XNUMX 月開始運營航班。別忘了 飛邦迪，阿根廷第一家低成本公司。
你無法想像低成本市場上的一切都是美好的，但有許多 LCC 航空公司已經證明這是可能的。 全球的一些例子：酷航（新加坡航空公司）、捷星（澳洲航空）和歐洲之翼（漢莎航空）。 要想成功，低成本運營商必須是真正的低成本。 不要對乘客的名字撒謊。
5. 航空公司的下一代
航空的下一個層次很大程度上是關於數字化，關於計算機技術。 該技術將有助於優化運營並降低成本，同時提高服務質量。
許多繼承了基本系統的航空公司需要時間來跟上最新的技術。
我們是否會看到新的航空公司圍繞著精通技術的企業建立起來，這些企業知道如何將人們聚集在一起？
Amazon Air / Prime Air 是亞馬遜開發的運輸其貨物的航空公司。 對於快遞公司和貨運公司來說，這是一個很大的損失。 他們失去了一位大客戶。
亞馬遜計劃投資 1.5 億美元在辛辛那提/北肯塔基國際機場開發一個樞紐。
如您所見，一個有趣的 2018 年在商業航空領域等待著我們。 在國家層面，我們無話可說。 我們預計將宣布新航線，並可能在羅馬尼亞市場上看到新的航空公司。 如您所知，2018 年將帶來第一個 羅馬尼亞和加拿大之間的直達航線.
您對 2018 年的航空業有何預測？