飛機失事:Antonov An-148 (RA-61704) 墜毀中可能出現人為錯誤

11 年 2018 月 148 日,安東諾夫 An-61704 (RA-5) 薩拉托夫航空公司的飛機在莫斯科墜機後 XNUMX 分鐘墜毀。

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11 年 2018 月 XNUMX 日,星期日,將是民航史上的黑色日子。 安東諾夫 An-148 飛機 (RA-61704) 薩拉托夫航空公司墜毀 從莫斯科起飛幾分鐘後。 機上共有71人,65名乘客和6名機組人員。 沒有倖存者。


安東諾夫 An-148 (RA-61704)

這架飛機於14:21乘坐6W703航班從多莫傑多沃機場起飛。 14:28(莫斯科時間),與安東諾夫 An-148 (RA-61704) 薩拉托夫航空公司飛機的無線電和雷達聯繫丟失。 在莫斯科地區拉緬斯科耶的阿爾古諾沃村附近發現了飛機的碎片。

州際航空委員會成立了調查小組,開始在墜機現場開展工作。 調查將嚴格按照國際民航組織附件 13 的標准進行。

國際航空委員會與俄羅斯所有主管當局密切合作。 早期的重點是尋找黑匣子和收集飛機碎片。

12月16日,事故發生後的第二天,調查人員發現了黑匣子,並將它們送到IAC實驗室進行裝飾。 在FDR(Flight Data Recorder)框中找到了這架飛機最近運營的XNUMX次航班的數據,包括以悲劇收場的航班的數據。

13 月 XNUMX 日,調查組公佈了 FDR 黑匣子數據的解碼,並提供了初步分析。 好像是在中間 人為錯誤. 3 個皮託管的加熱系統處於關閉位置。 調查人員還分析了其他 15 個航班的數據,3 個皮託管的加熱系統處於開啟位置。

崩潰時可能出現人為錯誤

在致命飛行的情況下,最有可能的是,皮託管向駕駛艙發送了錯誤的數據,由於加熱系統關閉,駕駛艙被凍結。 起飛時溫度為-5度。

調查人員正在現場繼續調查,但也將在 IAC 實驗室中繼續研究黑匣子中的所有數據。 CVR(駕駛艙語音記錄器)中的數據將與 FDR 中的數據進行分析和同步。 將審查標準操作程序。

安東諾夫官員也參與了調查,他們與俄羅斯和 IAC 官員一起試圖確定即使皮託管被凍結,不幸事件是否可以避免。 顯然,飛機失事有幾個原因,這些有待調查人員確定。

這次事故讓我們想起了另一個悲劇事件,發生在 2009 年。那是 AF447,在里約熱內盧 - 巴黎的航線上,當時皮託管在駕駛艙內發送了錯誤的數據。 在 AF447 航班的情況下,調查人員指出,皮託管問題是一個因素,但不是墜機的原因。 所有的人為錯誤都是根源!

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