空客 + 龐巴迪 VS。 波音 + 巴西航空工業公司(巨人決鬥)

2017年,美加貿易爭端演變成波音與龐巴迪之間的衝突。 空中客車公司加入龐巴迪公司,波音公司通過與巴西航空工業公司的合作尋求慰藉。

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商用飛機製造商市場分為兩個主要參與者——空中客車公司和波音公司——以及其他較小的製造商,如巴西航空工業公司(巴西)和龐巴迪公司(加拿大)。


空客 + 龐巴迪

空客-龐巴迪

在達美訂購 75 架龐巴迪 C 系列飛機後,波音向國家當局投訴,指責龐巴迪接受公共補貼。 投訴後,美國政府徵收了大約 220% 的反傾銷稅。 因此,一架 C 系列家庭飛機的成本將超過 160 億美元,而標準價格為 80 萬美元。

2017 年 80 月,空中客車公司向這家加拿大製造商提供幫助,並簽署了一項合作協議,以收購 C 系列飛機的多數股權。 換言之,空客和龐巴迪將聯合製造新的C系列飛機。 因此,空客也可以覆蓋130-XNUMX座的細分市場。

空中客車公司和龐巴迪公司之間的合作夥伴關係為 C 系列項目帶來了許多好處。 C系列飛機的生產仍將在魁北克生產,但將使用空中客車供應鏈,這將降低生產成本。

根據協議,空客將為生產和銷售 C 系列飛機的商業實體 C 系列飛機有限合夥公司 (CSALP) 提供採購、銷售和營銷服務。

空客將持有 CSALP 的 50,01%,龐巴迪和 Investissement Québec (IQ) 將分別持有約 31% 和 19%。 有了這些瘋狂,龐巴迪將能夠繼續在美國銷售 C 系列飛機。

波音 + 巴西航空工業公司

Boeing si Embraer

波音在做什麼? 它與龐巴迪在 80-130 座飛機市場的直接競爭對手巴西航空工業公司結盟。 波音和巴西航空工業公司之間的合作夥伴關係可以帶來與空中客車公司和龐巴迪公司之間的合作夥伴關係相同的好處。

巴西航空工業公司將受益於波音在與供應商和未來客戶的談判中的商業影響力,這有助於降低成本。 波音將押注於新的巴西航空工業公司 E-2 飛機,計劃於 2018 年 80 月進行商業首次亮相。因此,它將能夠提供從 400 到 XNUMX 個座位的各種飛機。

波音投資組合中缺少這些支線噴氣式飛機導致與達美航空公司失去合同,後者選擇龐巴迪 CS100 來替換其舊的 MD88 機型。

也就是說,空客+龐巴迪將攜手合作,共同保障C系列飛機的產銷。 因此,空中客車可以提供範圍廣泛的飛機(80-800 個座位)。

波音和巴西航空工業公司將合作生產和銷售巴西航空工業公司 E-2 飛機。 因此,波音公司將發布容量在 80 至 400 個座位之間的飛機目錄。

到目前為止,巴西航空工業公司已向 233 家航空公司訂購了 175 架飛機(E2-E2、E190-E195 和 E2-E6),而龐巴迪公司則有 360 系列 C 飛機的確定訂單。 20 架 CS100 和 CS300 飛機已經在瑞士和波羅的海航空機隊投入商業服務。

哪個陣營會贏? 空客 + 龐巴迪還是波音 + 巴西航空工業公司?

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