空客正在為首架 A321XLR 的組裝階段做準備。 首架 A321XLR 的工業化和零部件生產正在空中客車機庫及其供應商處進行，為將於 2021 年開始的首個前、中、後和機翼機身部分的主要部件組裝鋪平道路。
雖然 A321XLR 的所有主要部分都包含與當前 A321neo / A321LR 基礎飛機相比的重大設計變化，但具有廣泛設計和製造差異的主要部件組件是機身中部和後部。
這主要是由於位於機身中央的油箱和相關的燃油管理系統——這對於飛機的超遠程性能能力至關重要，同時保持 A321neo 飛機的基本操作功能。
空客已開始研究首架 A321XLR 的組件
總體而言，中部和後部機身的生產週期正在推進。 2020 年 XNUMX 月中旬，空客在南特開始製造中央翼盒。 一旦建成，這一主要部件將於今年交付到漢堡，在那裡將在機身後部進行集成和組裝。
與此同時，位於德國奧格斯堡的 Premium Aerotec 集團正在敲定後油箱的零件，並準備零件和倉庫以進行組裝。 Aerotec Premium Group 位於 Nordenham 和 Varel 的其他工廠正在生產各種大型機身部件。
漢堡自己的空中客車工廠將為配備新中央油箱的後機身組裝主要部件，該工廠正在“Hangar 260”的一條新的專用試驗生產線中準備必要的設備和工具。
該操作有意與 A320 生產線的其餘部分斷開，因此，從明年開始，該試驗線將允許 A321XLR 的新後機身逐漸增加 - 而不會影響空客漢堡基地的現有生產運營。
至於A321XLR的機身前段，Stelia Aerospace正在進行零部件生產。 當這些部件完成後，它們將被運送到聖納澤爾進行機身主要部件的組裝階段。
重新配置 A321XLR 的襟翼
主要部件的另一個關鍵組裝結構是飛機機翼組，英國布勞頓團隊正在專注於 A321XLR 的新襟翼配置。 為此，這些測試是與馬來西亞的 Spirit AeroSystems 合作夥伴（襟翼內側）和奧地利的 FACC（襟翼外側）合作進行的。
傳統的固定翼部件在布勞頓和相關的供應鏈中形成。 起落架組件（Safran、Collins 和 Triumph）、燃料和惰化系統（Collins 和 Parker Aerospace）以及發動機柱（位於圖盧茲聖埃洛伊的空客專用生產廠）也在生產中。） .
目前正在測試駕駛室和貨運系統，以驗證 A321XLR 的超遠程乘客舒適特性。
得益於卓越的國際合作，空中客車 A321XLR 現已投入運營。