美國聯邦航空管理局 (FAA) 已批准空客 A321XLR 飛機某些部件的設計要求，以解決與後中央油箱 (RCT) 相關的安全問題。
新型空中客車 A321XLR 承諾可進行長達 8700 公里的長途飛行。
對於這樣的性能，製造商考慮到在中心區域安裝一個額外的油箱，這在航空界引起了很多爭議，包括競爭對手波音公司。
在這種情況下，專門從事設計、安全和操作的當局發布了多項指令。 甚至美國聯邦航空局也發布了一份文件，要求製造商空中客車公司對 A321XLR 機身進行一些改動。 由於RTC油箱位於機身下部區域，部分取代了後部貨艙，因此FAA要求空客對油箱區域的機身進行改裝。
根據該文件，該區域必須防火，以減少乘客的潛在安全風險。
美國聯邦航空局表示，這一變化是必要的，“以建立與現有適航標準相當的安全水平”。
業內消息人士擔心新 A321XLR 的成功，因為新的修改帶來了更多的重量，這會降低最初宣布的性能。
空中客車 A321XLR 是 A320neo 系列中最大的飛機。 它於 2019 年巴黎航展上推出，其主要特點與其長達 8700 公里的自主性有關。 因此，與寬體飛機的運營成本相比，航空運營商將能夠運營更長、更便宜的航班。
這架新飛機將能夠在羅馬和紐約、東京 - 悉尼或休斯敦 - 聖地亞哥之間毫無問題地飛行，這要歸功於一個額外的坦克 - 後中心坦克（RCT). 它將能夠長距離運載 180 至 200 名乘客，但運營成本較低。 製造商承諾與前幾代同等飛機相比，燃油消耗減少 30%。
新的 A321XLR 正在全面測試中。 首飛於 2022 年 2024 月運營，首批樣機將於 321 年交付。最初，A2022XLR 應該在 XNUMX 年投入運營，但由於大流行，事情進展得非常緩慢。