最後一架圖波列夫 TU-154 飛機是蘇聯航空的傑出型號，於 28 月 48 日進行了最後一次商業客運飛行。 這次飛行標誌著 TU-154 XNUMX 多年曆史的終結。
RA-85757 飛機執行了最後一次商業飛行，機上載有 141 名乘客。 這架飛機從雅庫特米爾尼機場（MJZ）白雪皚皚的跑道起飛，三小時後降落在西西伯利亞的新西伯利亞-托爾馬切沃機場（OVB）。
48年的商業和軍用航空歷史
在決定其命運之前，這架飛機將一直存放在托爾馬切沃機場。 圖波列夫 TU-154M RA-85757 阿爾羅薩 從 737 年開始運營 2002 次航班，直至商業撤離。 載客160萬餘人，貨物1.2餘噸，信件50餘噸。
TU-154 由俄羅斯圖波列夫公司設計和開發。 1960年代初期，隨著霍克-西德利三叉戟和波音727進入市場，蘇聯決定自行研製客機，採用三發飛機的設計。
因此，4 年 1968 月 154 日，TU-XNUMX 首次起飛。 它的大小並沒有給人留下深刻的印象，但它的設計足以吸引西方乘客。
最後一班航班上的 Tu-154
154 年 7 月 1972 日，由一架 Tu-XNUMX 飛機運營的第一次商業客運航班以 Aeroflot 的顏色進行。 該飛機已部署到服務於倫敦、柏林或巴黎等歐洲首都。
與此同時，他開始了他的軍用飛機職業生涯。 Tu-154B 用於運送軍官，Tu-154S 用作蘇聯海軍的貨船。
圖波列夫 Tu-154M 與空客 A300 競爭
十年後，一個更新的版本叫做 塗154M。 更大、更快、更自主，這 與新的空中客車 A300 競爭. 對於圖波列夫來說，新的選擇在商業上取得了成功，東歐國家的幾家航空公司的機隊都獲得了這種成功。
蘇聯解體後，Tu-154 繼續作為民用飛機和軍用飛機運行。
在其 48 年的歷史中，TU-154 a 捲入了兩大悲劇。 10 年 2010 月 154 日，波蘭空軍的一架 Tupolev Tu-25M 墜毀，造成波蘭總統萊赫·卡欽斯基和其他重要官員死亡。 2016 年 60 月 154 日，著名的紅軍合唱團的 2 名成員在俄羅斯國防部的一架圖波列夫 XNUMXB-XNUMX 墜毀後死亡。