羅馬尼亞是否需要布加勒斯特-北京航線上的直飛航班?

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1年2013月XNUMX日惡作劇宣布路線 北京-布加勒斯特與中國東方航空公司. 很多《航空旅行》的讀者收到了這個消息,熱情高漲。 Digi 24 檢索到的信息(無來源) 並基於它們創建了一個完整的報告。

我選擇開這個玩笑,希望有一天我們能有從布加勒斯特直飛北京的航班。 為了回答標題問題,羅馬尼亞需要直飛亞洲的航班,而中國是目標國家之一。 根據外交部網站,中國是羅馬尼亞在亞洲的第一個貿易夥伴,在外國投資者中排名第18位。 2004年,在中華人民共和國主席胡錦濤對羅馬尼亞進行國事訪問之際,簽署了《羅馬尼亞和中華人民共和國關於建立廣泛友好合作夥伴關係的聯合聲明》。 自 2005 年起,布加勒斯特與北京結為孿生城市。

A310 羅馬尼亞

本月早些時候,維克多·蓬塔總理對北京進行了正式訪問。 維克多·龐塔在一份聲明中說: “我提議將羅馬尼亞和中國之間的關係提升到羅馬尼亞擁有的最高水平,即戰略夥伴關係”. Victor Ponta 希望在布加勒斯特-北京航線上有直飛航班,如有需要,將為開通這條航線向 Tarom 提供支持。

目前,TAROM沒有長途飛機,如果要購買能夠運營布加勒斯特-北京航線的飛機,就需要支持,尤其是資金支持。 但我認為這不會很快發生。 TAROM無論在經濟上還是在管理層面上都不是一個好的時期。 TAROM 董事會部分成員 他們向航空公司的私人首席執行官克里斯蒂安·海因茨曼 (Christian Heinzmann) 發表了惡意聲明,他可能是為數不多的為 TAROM 做過任何事情的人之一。

塔羅姆董事會主席丹·帕斯卡里烏則更為悲觀,他表示:“一些布加勒斯特-北京的航班的班次可以開到多大,才能滿座,才能盈利? 因為如果他們是每週一次,機組人員在那里呆一周,成本就會增加很多,最終這樣的航班可能會變得無利可圖。„。 (資源: 鏡頭信息)

我想反駁帕斯卡里烏先生,說布加勒斯特-北京的航班可以使用同一架飛機和同一機組人員,甚至每週一次,但布加勒斯特-北京航班之間的中斷時間最長為48小時。北京-布加勒斯特. 例如,這架飛機可以在周二離開布加勒斯特並在周四返回。 為什麼劇組要在北京呆一個星期? 我想每週會有兩次航班。 而且我認為與比賽的盈利能力相比,住宿不會有什麼大不了的。

我相信布加勒斯特-北京航線上的航班可以盈利。 每年有很多羅馬尼亞遊客選擇在中國度假,特別是在北京、香港、上海、澳門等地區,以及越南、台灣、泰國等周邊國家。 同時,我們可以吸引更多的中國遊客到羅馬尼亞旅遊。

許多中國商人在羅馬尼亞開展業務。 根據國家貿易登記辦公室的數據,截至30年2012月10441日,在羅馬尼亞成立了410,7家中羅合資企業,中國在羅馬尼亞的投資額約為18萬。 XNUMX億美元,中國對羅投資國家總排名第XNUMX位。

今天,他們都必須飛往歐洲的主要樞紐。 這很累,在中途停留浪費了很多小時,額外的航班,更高的成本。 目前,從布加勒斯特飛往北京的航班平均飛行時間約為 13-15 小時,中途停留時間約為 600 歐元(往返)。 直飛航班會更舒適,經濟上也更有優勢。 我們也不要忽略貨物方面。 目前,貨物交換是在水上進行的,需要很長時間。 直飛航班將大大簡化這種情況。

而如果TAROM不乘風破浪,那麼它肯定會利用一家中國公司,打開布加勒斯特-北京航線。 不,它不會是中國東方航空公司,因為它在北京機場沒有主要樞紐。 但我期待國航、南航或海航。 我們宣布開通布加勒斯特-北京航線可能只是時間問題。

7 條評論
  1. 阿林

    最相關的數據在這裡—— http://www.anna.aero/2012/12/12/the-big-leak-which-airports-are-on-turkish-airlines-route-network-shopping-list/
    查看列表中的 OTP,您可以看到它是土耳其到北京、廣州、香港、上海和新加坡的前 5 名乘客中轉來源。 這是塔羅姆應該知道的。

    但我說,Tarom 必須先盈利,然後才能涉足長途運輸。

    1. 索林魯斯

      嗯,有許多羅馬尼亞人通過歐洲及其他地區的不同樞紐前往亞洲。 所以直飛會非常好,沒有中途停留,沒有浪費時間,而且可能更便宜。

  2. 藍*棉花糖

    可能如果需要的話,也會有羅馬尼亞-北京的路線,但我認為目前到北京的交通並不多。

    1. 索林魯斯

      保羅,正是我上面所說的。 許多乘客從羅馬尼亞出發前往亞洲、前往中國,但被迫中途停留。

  3. 喬治

    他們有這個想法,我敢肯定。 唯一可能盈利的中長途快遞路線是北京……我認為沒有別的了。 並且為了這條路線維護和操作一架飛機,老實說,我認為它對最終計算的影響要小得多。 這個選項可以在濕租飛機上試用一兩年,但我仍然認為交通量不夠。

    1. 索林魯斯

      別忘了他們想放棄A310。 所以他無論如何都需要一架飛機進行中長程飛行。 目前,我知道 A310 的充電器是為長距離製造的。 甚至可以使用到北京的A310。 據我了解,A310的航程可達8000公里,到北京約7050公里。

      我相信只要有心願,有一份精心策劃的商業計劃,就可以開闢漫漫長路。

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