意大利航空公司意大利的國家航空公司，正在經歷一些不那麼快樂的時期。 由於欠燃料供應商 30 萬歐元的債務，該公司瀕臨停止活動。 ENI 已宣布，如果意大利航空無法證明其有恢復和繼續運營的計劃，它將停止加油。 好在錢已經找到了，債務大概已經還清了，意大利航空還會繼續飛，但不知道多久。
在過去的 5 年裡， 意大利航空公司 它每天損失約 700 萬歐元，自 000 年以來一直沒有盈利。意大利航空在 2002 年瀕臨破產，被一群意大利股東救了出來。 當時，貝盧斯科尼拒絕將多數股權出售給法航荷航，並選擇將公司留在該州的後院。 看來他的靈感並不大。 在經歷了 2008 年的虧損和錯誤的戰略之後，當局決定坐到談判桌前做出更明確的決定。
對於初學者， 大股東、銀行和意大利當局發現 500 億歐元，本週末意大利航空飛機不留在地面所需的最低金額。 法航荷航集團已批准增資 300 億歐元 （意大利郵政出資 75 萬歐元，法航荷航出資 75 萬歐元，其餘股東出資 150 億歐元） 以及來自 Intesa Sanpaolo (ISP.MI) 和 Unicredit (CRDI.MI) 的 200 億歐元信貸額度。 據一些分析師稱，這筆錢將很快用完，但只要股東與意大利當局之間進行談判，就足以讓意大利航空公司保持在空中。
意大利航空公司股東將於 14 月 XNUMX 日開會討論航空公司的情況。 擁有 25% 股份的法航荷航仍然不願就這家意大利公司做出決定。 法航-荷航可以在意大利航空進行更多投資，但它希望以集團的風格進行投資，並施加嚴厲的條款。 AF-KLM 希望有決策自由，但沒有政府的政治干預，也沒有其他股東可以反對這些緊縮措施。
我們期待明天的會議，並對將要做出的決定感到好奇。 我預計法航荷航將再購買 25% 的股份，並負責意大利航空的重組。 這將涉及大規模裁員、車隊審查和運營網絡。