# BIAS2015 - Dan Huber,A-10 Thunderbolt 的駕駛員

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靜態展期間,美國空軍展出了​​2架A-10 Thunderbolt飛機。 另外 2 個必須進化,但由於天氣不好,它們沒有進化。 在其中一個靜態展品中,我找到了 Dan Huber 船長:


出租車和停車場 A-10 Thunderbolt #USAF @ Aeroportul Baneasa - Aurel Vlaicu / BBU # BIAS2015Bucharest International Air Show Bucharest Airports

來自 航空公司旅行 18 年 2015 月 XNUMX 日星期四

TIG:告訴我們一些關於這些飛機的信息。

DH: 這些飛機是 A-10 C,是 A-10 A 的升級版。自 2005 年以來我們一直在使用它們。最大的不同是我們現在有 2 個多功能顯示器:它顯示從地圖、導航、武器、彈藥等信息的所有內容. 這架飛機很容易飛。 因為它是為 CAS(近距離空中支援)創建的,所以它達到的最高速度約為 400 節(約 740 公里/小時),但我們通常以 200 節(約 370 公里/小時)的速度飛行。 我們還需要飛得足夠低。 這架飛機執行的另一類任務是“戰鬥搜救”。 我們真的很喜歡這種類型的任務:我們的工作是找到可能被擊落的飛行員並確保他被直升機安全救出。

A-10C-雷電-1

TIG:你準備如何切換到這些飛機? 我們知道不再有雙指揮 A-10。

DH: 完成其他類型的雙層飛機訓練後,我們直接前往A-10 C。你第一次在飛機上飛行。 這有點嚇人,但也很有趣。

TIG:這是你駕駛的第一架戰鬥機嗎?

DH: 是的,在美國空軍,我們通常在整個職業生涯中都使用一種類型的飛機。 當我們學習在另一種類型的飛機上飛行時,我們很少做所謂的“交叉訓練”。 我在 Thunderbolt 的馬槽裡飛行了大約 550 小時。

A-10C-Thunderbolt

TIG:到目前為止,你乘坐的飛機有沒有用於任何戰鬥?

DH: 這種類型的每架飛機都已經在各種戰鬥中使用過。 建於1982年; 美國空軍在伊拉克和阿富汗使用 A-10。

TIG:你打過架嗎?

DH: 不,我沒有,但我的中隊有。 為了時刻為這種情況做好準備,我們不斷地訓練。 我們剛從與其他北約成員國在歐洲的一些演習中回來。 我們在羅馬尼亞的 Câmpia Turzii 駐紮了一段時間,在那裡我們與 Mig-21 LanceR 一起訓練。

謝謝你漂亮!

DH:也謝謝!

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