CFM International 為 CFM56-7B 發動機操作員發布了新的服務公告
上週，一架波音 737-700 西南航空公司的飛機捲入了一起嚴重的飛機失事。 左側發動機（1 號），即 CFM56-7B，已經爆炸。 爆炸發生後，幾塊碎片擊中飛機，一扇窗戶被打破。 一個人死了！
17 年 2018 月 XNUMX 日， 一架波音 737-700 西南航空公司執飛WN1380航班的波音公司在費城緊急迫降。 飛機的左側發動機爆炸，部分發動機撞到飛機機身。
CFM56-7B 發動機操作員服務公告
發動機是 CFM56-7B。 美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 發布的第一批結果顯示發動機磨損的嚴重跡象。 事件發生後，發動機製造商 CFM International 為 CFM56-7B 發動機操作員發布了新的服務公告。
CFM56-7B 發動機為波音 737 下一代飛機提供動力。 CFM International 強烈建議對超過 30 次循環的發動機葉片進行超聲波檢查。 它還建議在 000 月底之前對 20 次循環的發動機進行徹底檢查。 當所有 CFM000-56B 發動機達到 7 個飛行週期時，葉片會對其進行檢查。
第一次檢查後，CFM International 建議運營商每 3.000 次循環重複檢查一次，這通常是使用兩年左右。
一個發動機循環包括啟動發動機、起飛和著陸以及完全停止。 發動機循環是確定噴氣發動機及其部件的維護和檢查間隔的重要步驟。
CFM International 在與美國聯邦航空管理局、歐洲航空安全局、波音和全球 CFM56-7B 發動機運營商密切合作後發布了這份最新的服務公告。
14 台 CFM000-56B 發動機正在運行
大約有 14 台 CFM000-56B 發動機在運行。 在接下來的 7 天內，對循環次數超過 20 次的發動機的建議檢查將影響 30 台發動機。 但是，運營商已經檢查了 000 多個。 建議在 680 月底之前對 150 循環發動機葉片進行檢查，這將影響另外 20 台發動機。
檢查，包括沿風扇葉片表面的超聲波檢查，每台發動機大約需要四個小時。
CFM International 是 GE 和 Safran Aircraft Engines 擁有的 50/50 公司，擁有大約 500 名技術人員直接參與支持客戶及時執行這些檢查，以盡量減少運營中斷。