幾家日本工程公司已與日本宇宙航空研究開發機構 (JAXA) 結成聯盟，以研發新型超音速飛機。 根據 JAXA 於 50 年 2030 月 16 日發布的公告，該合作夥伴關係結合了這些機構的技術和航空專業知識，旨在設計一種新的 2021 座超音速飛機，該飛機可在 XNUMX 年之前投入使用。
JAXA 與日本製造公司之間的合作夥伴關係將被稱為日本超音速研究 (JSR 委員會)，其中包括 IHI、三菱重工、川崎重工、斯巴魯和日本飛機開發公司等公司。
日本公司已聯手開發一種新的超音速飛機。
在研發方面，這款新型 50 座超音速噴氣式飛機可以使用 JAXA 的空氣摩擦技術，與協和飛機上使用的技術相比，該技術可降低 13% 的油耗。 除了提高效率外，據說新設計還能將音爆效應降低 50%。
自協和飛機開始以來，開發人員和工程師一直在努力解決聲音繁榮的現象。 這種現象發生在飛機從亞音速速度變為通常稱為音障爆發的超音速速度時，此時飛機以等於或大於音速（1馬赫）的速度移動。 在這一轉變過程中，大氣中會產生衝擊波，導致地面壓力發生兩次突然波動。 對人類來說，產生的聲音類似於爆炸的聲音。
JAXA 飛機設計技術將從本質上降低吊桿的聲音效果，這將有助於超音速飛機達到噪音標準。
據日經亞洲報導，根據公司高管、政府高級官員和富人的要求，報告估計，未來十年內將有大約 1.000 至 2.000 架超音速飛機投入使用。
從日本飛往歐洲或美國的現有飛機飛行時間超過 12 小時。 JAXA 估計，提高飛機的速度可以將旅行時間減半。 這樣一來，從日本飛往歐洲和美國的航班大約需要 6 個小時。