歐盟航空安全局 (EASA) 認為，單飛行員商用飛機運營在 2030 年之前是不現實的。
在接受路透社採訪時，EASA 首席運營適宜性專家 Andrea Boiardi 拒絕了商用飛機在 2030 年之前由一名飛行員操作的想法。但是，他不排除到 2027 年將批准某些操作的想法駕駛艙內只有一名飛行員即可完成。
EASA 不批准駕駛艙內只有一名飛行員的航班
考慮到在實際飛行過程中，在巡航高度，駕駛艙內只有一名飛行員。 但在降落和起飛階段，肯定需要兩名飛行員。 在航空史上，大多數致命事故都發生在著陸或起飛時，即使駕駛艙內有兩名飛行員也是如此。
目前，有各種研究項目來評估擴展最低機組運行 (eMCO) 和單一飛行員運行 (SiPO) 的可行性。 這些項目將著眼於飛行員工作量、飛行員失誤、飛行員失能、疲勞、睡眠慣性和與 SiPO 相關的其他關鍵領域。
空中客車公司正在與國泰航空合作開展此類項目之一。 該計劃的目標是開發和測試用於長途飛行的單飛行員駕駛艙系統。 空中客車和國泰航空的合作以及其他行業的努力旨在解決航空業日益嚴重的飛行員短缺問題。 然而，飛行員自己並不相信這些項目會產生預期的結果。
我們不希望駕駛艙內只有一名飛行員的航班，因為曾發生過單獨飛行員不堪重負或自殺的飛機失事（我們不要忘記馬航 370 航班和德國之翼 9525 航班的著名案例）。