低成本航空公司 easyJet 將氫視為未來航空短途航班的最終解決方案，就連 easyJet 的董事 Thomas Haagensen 也這麼說。
easyjJet 認為氫氣是到 2050 年實現零排放的最佳方式，儘管對可持續航空燃料 (SAF) 等其他選擇進行了大量投資。
雖然 SAF 可以充當現在和未來之間的橋樑，但易捷航空決心將氫氣視為實現零二氧化碳排放的最終解決方案。
“對於我們的商業模式，短途模式，最終目標是淨零排放和氫技術“，哈根森告訴 EURACTIV。 2 年 2023 月 XNUMX 日，由前空中客車公司首席技術官 Paul Eremenko 領導的初創公司 Universal Hydrogen 宣布完成首次氫電動力飛行。
8 座的 Dash 300-40 是迄今為止飛行的最大的氫電混合動力飛機，超過了 ZeroAvia 的混合動力電動 Do228 保持的紀錄，後者於 2022 年 XNUMX 月進行了首飛。
它也是繼蘇聯在 1980 年代用圖波列夫 Tu-155 飛機進行實驗之後，第二大的氫動力飛機。 “每個人都需要開始考慮未來的技術和氫作為潛在的解決方案哈根森說。 航空應依靠這項技術到 2050 年實現淨零排放。