自從我啟動這個項目以來，也就是4年，關於艦隊的話題 TAROM 它們不會停止出現，年復一年。 自2012年以來，關於放棄某些飛機、規範機隊、租用或購買新飛機的討論很多。 問題是時間過去了，TAROM 機隊基本保持不變，由 23 家製造商的 3 架飛機組成：ATR（7 x ATR 42-500；2 x ATR 72-500）； 波音（4 x 737-300 和 4 x 737-700）； 空客（2 x A310 和 4 x A318）。 唯一值得注意的事件是飛機的起飛 波音737-800.
機隊上最熱門的話題是飛機 空中客車公司A310，一家非營利性企業於 1992 年結束。該公司打算放棄它們可以追溯到 2004 年，但沒有實現。 2013年，這個敏感話題被重新審視 TAROM打算放棄空客A310飛機. 然後，在 2014 年，他們談到 TAROM 機隊的統一性 以及購買更新、更經濟的飛機。
提及租用 A330 長途飛機和 A320 短/中程飛機。 還考慮用新的 42-72 替換 ATR 600 飛機。 整個 2014-2015 年，TAROM 可以從 LOT 租用 Dreamliner 飛機的想法一直在流傳。 時光荏苒，夢幻客機並沒有來。
2016年到了，年初傳來運營商意向的新（或舊）消息 TAROM 在艦隊中採取行動。 Digi24 交談過 克里斯蒂安·海因茨曼TAROM 的總經理，他重複同樣的想法，近年來越來越多地聽到。
可以肯定的是，TAROM 將退役 2 架空客 A310 飛機，最有可能在 2016 年 310 月結束，並且必須盡快對機隊做出決定。 兩架 A6 需要大約 XNUMX 萬歐元/架飛機的維護工作，我們認為 TAROM 不會支付這些費用，根據 論壇.fly-ra.com/.
注意事項 交通部長丹·科斯特斯庫先生髮表的聲明：“我不想以更新機隊為目標，我必須制定商業戰略，我想與 TAROM 一起飛行，而不是我想要新飛機和然後我想我和他們一起飛到哪裡。 我們是如何處理這些空客 A310 的，然後我們意識到它們甚至不適合我們走的長途航線”。
然而，我們懷著極大的興趣等待這些想法的實現，等待一些事情發生。 我們也在等待早就應該實施的 TAROM 戰略。 2016年帶來新航線，頻率增加，但它們可靠嗎？ 我們是來回收舊思想的，但結果在哪裡？ TAROM艦隊，在哪裡？