“TOMORROW'S AIRPORT”模型的展示在基希訥烏機場舉行

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昨天在基希訥烏機場是個大日子。 SRL“AVIA INVEST”展示了“TOMORROW'S AIRPORT”模型。 以下是我收到的新聞稿 莉蓮·富田.


“明日機場”模型的展示於 5 月 XNUMX 日在基希訥烏國際機場內舉行。 該模型已提交給所有航空公司代表、主要合作夥伴和媒體代表。 將模型放置在機場出發大廳,讓所有旅客和隨行人員有機會了解“明日機場”。

未來機場模型是基希訥烏機場複雜發展戰略的展示,其中包括有限責任公司“AVIA INVEST”在機場基礎設施​​發展中的投資的連續階段。 所有轉型計劃都取決於航空服務市場的動態發展情況,這將藉助航空運輸領域的最新技術來實現。

提名模型以 1:200 的比例製作,具有高水平的細節處理,既說明了當前的基礎設施,也說明了未來 20 年的發展前景,之前由負責戰略和發展的副總裁 Tatiana Semenova 介紹哈巴羅夫斯克機場在 XNUMX 月的新聞發布會上。

需要注意的是,模型中提出的想法是 Avia Invest 專家與 Airport Consulting Vienna(奧地利)、Hochtief AirPort GmbH(德國)、Arhiconi Grup SRL(摩爾多瓦)等外國設計和諮詢公司之間卓有成效的合作的結果。 , Ramboll (丹麥), Urbanproiect (摩爾多瓦)。

在明天機場的複製品上,從鳥兒飛行的高度,可以很容易地辨認出現在的客運大樓、貴賓廳、官方代表團廳、MoldATSA建築和塔樓、飛機尺寸模型和浮雕綜合體的輪廓和形狀。不同的高度。

同時,該模型包括機場的建築物和設施,這將在未來幾年顯著改變基希訥烏國際機場的形象,包括一個帶有乘客上下機波紋管的新現代航站樓,一個翻新和擴展的帶停車場的平台飛機空間、發達的通路網絡等。 重建項目還設想了機場運營區域(跑道、跑道、平台)以及其他技術和服務對象的現代化。 翻新後的機場將配備最現代化的設備,並符合所有國際要求和標準。

該佈局還顯示了現有航站樓在東、西和南的延伸。 擴建現有航站樓的項目預計將在2015年成為現實。這將有助於將通過航站樓的旅客能力提高到750人/小時(目前處理420人/小時)。

機場發展的第二階段將包括建設一個新的航站樓,配備乘客登機/下機波紋管,容量為 600 名乘客/小時,面積為 20 平方米,並與現有航站樓聯合運營。 隨後,新航站樓將擴建 000 平方米,並將其容量提高到 12000 人/小時,這主要是由於新的客運服務技術的實施。 因此,新的現代化航站樓面積為 1600 平方米,將配備乘客上下船波紋管,在模型上以令人印象深刻的方式呈現。 在新機場綜合體的建築實現方面,它包括原創理念、先進趨勢、新技術和民族建築元素的有機結合。 這一切都符合飛行安全的嚴格要求,需要高水平的乘客服務。

晚上欣賞佈局更賞心悅目,雖然由於室內照明,所有建築物看起來都很漂亮。

整個機場特許權項目的實現預計投資金額至少為 244 億歐元,該金額至少超過 14 萬歐元,即基希訥烏機場資產特許權規範中提出的投資計劃數量。

在執行機場重建和現代化的所有階段的同時,“AVIA INVEST”有限責任公司繼續積極推動基希訥烏機場,無論是與潛在航空公司直接談判,還是在國際專業研討會、論壇和會議中。

同樣,在與其他機場和航空運營商的談判中,盡最大努力引起人們對摩爾多瓦加入歐洲單一空域、終止雙邊協議、開放航空市場等問題的關注。 得益於 AVIA INVEST 積極推動的基希訥烏國際機場航空公司有吸引力的激勵政策,有可能吸引 Wizz Air 和 flydubai 等新運營商,並為 Carpatair 和 Meridiana 運營的新航線的推出做出貢獻。 . 已經進行了積極的談判,並且已經與吉爾吉斯斯坦的瑪納斯機場簽署了雙邊協議。 該備忘錄意味著相互合作交流經驗和聯合尋找航空運營商,以發展乘客通過基希訥烏前往歐洲目的地的過境交通。

特許權的主要任務是增加基希訥烏機場的客運量,因為來自遠東、西伯利亞、烏拉爾、亞洲的乘客在歐盟國家過境。 根據特許經營商的預測,根據外國專家的意見,到2025年,基希訥烏機場的客流量將達到每年3萬人次,特許經營商將為他們提供與國際標準相對應的必要基礎設施和服務。

圖片來源:莉蓮富田

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