參觀 Carpatair 飛行訓練學校

我想我不必告訴你我對飛機、航班、商業航空等充滿熱情。 但並不是每個人都有這種熱情，而且他們認識很多害怕飛行的人。 起初我也有點害怕，直到我踏上飛機並進行了第一次飛行。 然後一切都變成了我，現在只要有機會飛翔，我就會很高興。

我認為這種恐懼來自預先確定的想法，來自發現的錯誤信息，來自各種不那麼快樂的故事，如果信息被正確發布並且沒有一絲癌症，如果世界更好地理解它是如何飛行的，我認為這一切都會消失. 一架飛機，飛行員如何準備，等等。

我讀了很多關於航空的文章，我了解到飛機是迄今為止記錄的受害者和事故數量方面最安全的交通工具，我看到了飛機的製造精度、維護方式等。 但是我沒有看到它們是如何飛行的，我沒有機會在飛機的駕駛艙內飛行。

所以昨天我答應了邀請 Carpatair 前往蒂米甚瓦拉測試由加拿大公司 Mechtronix 生產的最新一代 FNPT II MCC 級固定飛行模擬器。 機電 Ascent FNPT II MCC 是一種模擬通用雙引擎渦輪螺旋槳飛機的設備，可重新配置為其他兩種類型的飛機。 根據天氣條件、技術故障、程序，可以在模擬器中創建各種場景，從簡單的飛行到各種不太愉快的情況。

成為一線飛行員並不容易。 任何想在這個行業工作的人都必須對飛行充滿熱情，致力於飛行，學習超過 14 種相當厚的理論教科書，並通過所有的理論和實踐培訓模塊。 學校 Carpatair 飛行訓練 （點擊了解更多信息）是羅馬尼亞裝備最好的之一。

回到我掌舵飛機（或者更確切地說是模擬器）的經歷，我可以告訴你，這很特別。 扣動扳機並不容易，留意飛機上的時鐘，總是根據天氣、速度、發動機轉速等進行計算。

我沒有墜毀飛機，我什至在丹·彼得羅夫（Dan Petrov）的指導下成功降落了幾次航班，丹·彼得羅夫（Dan Petrov）是一個非常有野心的擅長飛行的年輕人。 但我成功了 阿麗娜，讓我們在空中摧毀一架飛機，因為我們已經超過了飛行速度限制。

下面是一個在惡劣天氣下模擬飛行的視頻。 我們有雪，有霧，有一點風，現在是晚上。 在這種情況下，它會在自動駕駛儀和機載儀器的幫助下飛行。 在某些飛機上，自動駕駛儀不知道如何控制發動機，這就是飛行員的經驗發揮作用的地方。

還有一些和我合影，在副駕駛座位上自豪！

模擬器是我很想放在客廳裡的“玩具”，但我仍然不知道我是否想去駕駛。 現在，我更喜歡駕駛筆記本電腦！

最後，我想告訴你，航空不適合耳朵。 不是每個人都能成為飛行員、空乘人員或在該行業工作。 這些飛機經過多年的製造和測試，直到它們到達航空運營商的機隊。 每件都經過各種航空組織的檢查和批准。

船上的工作人員也是如此。 正在建立學校，在教官和合格工作人員在場的情況下收集飛行時間。 成為一名航線飛行員大約需要1.5-2年，但成為飛機上的機長需要更長的時間。

登機時，您必須信任飛機和機上人員。 您需要記住，飛行員和空乘人員隨時準備為您提供所需的舒適，同時也可以在各種不可預見的情況下及時進行干預。 祝您飛行順利！