全國競選活動已經開始。 在短短幾週內，宣布了數百個基礎設施項目、數以千計的承諾和實現這一目標的現實前景為零。 除了承諾的高速公路之外，Sorin Grindeanu 宣布他被任命為 M6 地鐵線新區段建設合同的獲勝者。 這將確保與亨利·科安德國際機場的連接。
Sorin Grindeanu 的聲明
東京 - 奧托佩尼機場部分的設計和執行合同授予土耳其建築商和設計師協會。 合同價值 1,27 億列伊（不含增值稅）。 該合同的資金由國家預算資金和外部可償還資金提供，工程計劃從開工令發布之日起持續 48 個月。
1.2 號公路的地段 6（東京 - 奧托佩尼機場）長度為 7,6 公里。 將建設 6 個地鐵站：華盛頓、巴黎、布魯塞爾、奧托佩尼、Ion IC Brătianu、奧托佩尼機場。 建成後，該地塊將完成地鐵6號公路的路線，並確保現有的1 Mai地鐵站與奧托佩尼機場之間的連接。
布加勒斯特地鐵的整個 Magistrala 6 將有 14,2 公里的長度和 12 個地鐵站。
相信這種說法的人，要么脫離了羅馬尼亞的現實，要么不識貨，要么天真！ 你可能想知道為什麼這條高速公路不是用歐洲資金建造的。 答案很簡單： 歐盟稱該項目愚蠢且不值得資助 因為按照它的設計方式，這條地鐵線即使在 50 年內也不會收回成本。 實際上，這個項目真的很愚蠢，現在它只是一個形象宣傳活動，因為 2024 年的選舉即將到來。
甚至無法討論執行時間。 我們孫輩的孫輩可能會使用布加勒斯特和奧托佩尼機場之間的地鐵。 如果我們更深入地研究這個問題，M6 實際上是想用 M4 的資金建造，MXNUMX 是 Grindeanu 圍欄的另一條失敗的地鐵線路。 除了來自布加勒斯特的新地鐵線， M4 北站 - Progresul 站路線未包含在 PNRR 中.