多家航空公司已向歐盟委員會投訴法國

航空公司不質疑罷工的權利，但我認為法國當局違反了歐盟法律，因為他們沒有批准在罷工期間飛越法國。

這些航班上的乘客被剝奪了在不受罷工影響的成員國之間自由旅行的基本權利。

到目前為止，法國交通管制員的罷工與 300 年相比增加了 2017%。上個月，法國參議院證實，只有法國對歐洲 33% 的航班延誤負責。

參議院還指出，罷工權必須與提供公共服務的義務相平衡。

他們將此事提交給歐盟委員會反對法國

IAG 首席執行官威利·沃爾什 (Willie Walsh) 表示：“罷工權必須與行動自由相平衡。 不僅往返法國的乘客受到法國交通管制員罷工的影響，而且在該國上空飛行的飛機上的乘客也受到影響，尤其是覆蓋馬賽和地中海的廣闊空域，也受到大量延誤和中斷的影響。 這會影響航空公司，但也會對旅遊業和西班牙經濟產生重大負面影響。”

投訴稱，本案有法律先例。 1997 年，西班牙在因法國農民禁止向歐盟出口水果和蔬菜而遭受多年苦難後，向歐盟委員會提起訴訟。

歐洲法院對法國作出裁決，因為法國當局沒有解決農民的行為，也沒有確保貨物的自由流動（**）。

瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利裡 (Michael O'Leary) 表示：“歐洲空中交通管制當局正接近一個關鍵時刻，每天都有數百個航班因空中交通管制員的罷工或歐洲空中交通管制系統的服務而被取消或延誤。沒有足夠的工作人員。

當希臘或意大利的空中交通管制員罷工時，飛越這些國家的航班正常進行。

為什麼法國不能這樣做？ 空中交通管制服務（尤其是在德國和英國）隱藏在惡劣的天氣條件和“容量限制”等委婉說法的背後，而事實上，他們沒有足夠的空中交通管制員來服務於定期航班的數量。

這些干擾是不可接受的，我們敦促歐洲當局和歐盟委員會採取迅速和果斷的行動，以確保空中交通管制服務提供商配備充足的人員，並確保某些地區的航班不受國家罷工的影響，就像在法國。 ”

易捷航空首席執行官 Johan Lundgren 補充說：“我們完全尊重罷工的權利，並與歐盟和法國當局進行了建設性對話，以解決空中交通管制員罷工的問題。

不幸的是，我們的乘客進展甚微，這就是為什麼我們認為有必要採取這一重要步驟，特別是因為今年累計罷工已達 29 天。”

Wizz Air 的首席執行官 József Váradi 補充說：我拉了線。

解決這個問題必須是歐洲當局的優先事項，以確保歐洲公民和公司不再因當地問題而被俘虜。”

根據 Eurocontrol 的數據，由於法國空中交通管制員的罷工，超過 16.000 個航班被推遲到今年 XNUMX 月，影響了超過 XNUMX 萬乘客。

去年夏天，歐盟委員會表示，自 2005 年以來，歐洲已經發生了大約 357 次空中交通管制員罷工。 這相當於每年歐盟空中交通中斷的一個月左右。