一架 TAROM 飛機在著陸後不久從雅西機場的跑道起飛

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據外媒報導,週六晚上,一架 TAROM 飛機從雅西機場的跑道起飛並降落,但立即被飛行員收回。 這架飛機正在飛行布加勒斯特 - 雅西。

這起小事故的原因尚不清楚,目前正在由航空當局進行調查。 事件已上報交通運輸部民航安全調查分析中心,民航安全調查分析中心將對本案展開調查。

恢復後,飛機平穩地跑向了著陸口。 沒有受傷!

回程航班雅西 - 布加勒斯特由另一架專門派出的 TAROM 飛機操作。 週日早上,這架涉及該事件的飛機空著飛往布加勒斯特。

更新13.08.2012:11 年 2012 月 709 日,執飛 RO 54 布加勒斯特-雅西航班的 TAROM YR-ATH 飛機在著陸後在剎車過程中略微離開跑道。 XNUMX名乘客沒有感覺到這一事件,並在完全安全的情況下正常下機。

當場要求進行技術檢查,發現飛機可能正駛向其通常的停放位置。

已成立調查委員會以查明事件原因,調查仍在進行中。

8 條評論
  1. 拉大師

    據我所知,Iasi 乘坐 ATR 飛行,Tarom 找到了另一個 ATR 發送到 Iasi,但在特內里費島 310 年製造的 A1990 的乘客要發送什麼? 當土耳其人在 B777-300 上的發動機出現問題時(非常奇怪!),他向 Saigon-HCMc 發送了 A340!

  2. 索林

    好吧,它是雅西的 ATR 72-500,但並不嚴重。 小雨,潮濕的賽道,可能是一個小的機動錯誤。

    與特內里費有關,2架波音飛機被派出,但問題解決了,A310來了。

    1. 拉大師

      問題在幾天內解決,而不是幾小時! 有兩架飛機被派來,這有點難以置信,因為因此,Tarom 沒有足夠的飛機,無法讓自己在一天內將 2 架飛機排除在航班計劃之外。我認為更簡單,也許更文明的是,讓乘客改道他們為一些服務付費 - 並且不應該等待 TAROM),並最終得到補償! 這就是文明世界的做法,不幸的是,我們無法達到太多!

      1. 索林

        根據法律,這是正確的。 沒有日子,大約是 24 小時。 TAROM 也有可能在不可抗力的情況下派出 2 架飛機。 另外還有其他解決方案,但沒有必要……問題已解決,一切正常。

        讓我們不要粗魯,看看 TAROM 做了正確的事。 看看國際案例,看看破產案例,這種情況已經發生在更大的家庭中。 這是法律規定的東西。 可以說,TAROM 比其他大公司解決的非常好……

  3. 索林

    與 TAROM 問題有關……我認為這是與兩個最不愉快的事件有關的簡單巧合。

  4. 拉大師

    我不是在開玩笑,但是如果其他公司破產了,這並不意味著 Tarom 做了正確的事情! 再一次,這意味著你必須為這些流程花錢。B2 飛機——Tarom、ATR 和 A737 機隊中的其他類型的飛機,只有更多的停靠點才能到達特內里費島。 眾所周知,Tarom只有318架B9(這裡還有B737-737,不知道能不能直飛特內里費島!),這些飛機,我想,大概是Tarom每天對外的300%航班。 就說維修中沒有Tarom的B90,我看不出Tarom沒有737個怎麼辦。 我再說一遍,我不知道B 2-737是否到達特內里費島(大約300個小時的直飛航班),然後只剩下6架飛機,我不明白Tarom怎麼能缺少5%的飛機一天的航班容量 - 我的意思是 B45 + B737。
    我不是在開玩笑,舉個例子,我告訴你,那是我在星空聯盟擔任參議員的時候,在伊斯坦布爾我和 Tarom 一起飛行,即使它有點貴,或者特別是,即使我飛與 ATR - 很久以前,或者擁擠的 A318 電流。 Turkis 使用 B 738 或 A320 飛行,您知道飛機之間存在很大差異,即使它們飛行不到 1 小時。

  5. 索林

    我的意思是,其他公司也有問題,沒有人像在羅馬尼亞或你自己所表達的那樣造成如此多的悲劇。

    至於管理飛機,我認為TAROM比我或你做得更好。

    以及他們在那一天交流的部分內容!

    “如果無法修復缺陷,將通過以下選擇之一將乘客運送到布加勒斯特:在當地承包一架飛機,或者如果當地沒有飛機,則派出兩架 TAROM 波音 737 - 700 飛機。”

    因此,如果我們不知道到底發生了什麼,我們就不要阻止 TAROM 或其他運營商。 只要乘客的生命沒有受到威脅,我注意到TAROM已經正確處理了此事。

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