航空人員：Mihaela Zaroschi - 值機和登機代理

結識！ 我們在說話嗎？

我的名字是 Mihaela Zaroschi，來自布加勒斯特，在 TAROM 擔任值機代理。 我從 2015 年 XNUMX 月開始擔任這個職位。我最大的熱情是航空，而 TAROM 是靈魂的陪伴。 誰說航空實際上進入了他的血液，誰說的都是對的。

您的工作不涉及實際飛行，但在商業航空中非常重要。 您對航空的熱情從何而來，您是如何決定進入該領域的？

我選擇航空是因為我一直對飛機充滿熱情。 大約 17 年前我第一次飛行時，我看著機場窗外對自己說，“有一天我會在這里工作，無論是在地面上還是在飛行中，但這裡是我的地方“。

然後我遇到了航空界的人，他們鼓勵我，讓我越來越想在這個領域找到一份工作。 所以我決定將文件提交給TAROM。 我相信自己和我能做的事情，今天我可以說我是最好的經紀人之一，能夠出色地完成這項工作。

你的工作是什麼意思，要求有多大？

我的工作涉及前台。 我是第一個也是最後一個旅行證件檢查過濾器。 我是旅行前迎接乘客的微笑女孩。

職業 值機和登機代理 這是非常苛刻的，因為一切實際上都在分秒必爭地發生。 從我在比賽開始前 2 小時甚至 3 小時（取決於一年中的時間）開始辦理登記手續的那一刻起，倒計時就開始了。

我檢查身份證、簽證、旅行條件的有效性，拿走我的行李，給它們貼標籤，並一直與在飛機上進行裝載的主管和文件代理人保持聯繫。 我們有不同需求的乘客類別，例如行動不便的乘客，以及我們需要考慮的許多其他情況。

起飛時間前 40 分鐘，值機關閉，我們各自前往預定航班的登機口。 在那裡，我們必須列出到達處理代理處的各個航班上的乘客名單。

而且，如果一切順利，我們當然會在主人同意的情況下開始登機。 這是比賽的高潮，因為我們再次檢查了所有乘客文件。 登機時間不得超過 30 分鐘。 如果最終我們沒有失踪乘客，我們關上門，我可以說這是一次完美的登機。

我知道你沒有固定的時間表。 你如何劃分工作、私人生活和家庭生活？

正如你所料，我的日程安排很靈活，但要求也很高。 我是一個非常活躍的人，我喜歡外出、旅行、與朋友和家人共度時光。

工作團隊是我的第二個家庭。 我設法在這兩個世界之間劃分自己，因為我做我喜歡的事，這份工作不僅是收入的來源，也是滿足我對航空熱情的一種方式，同時也是一種自律。 我學會了很好地計劃我的空閒時間，並在個人生活和工作之間找到平衡。

你未來的職業規劃是什麼？ 你想留在航空業還是從事其他職業？

我未來的計劃只包括航空工作。 我完成了寄宿學校，我想練習這份工作，我想飛。 我現在工作的領域是發射台。 我很高興我能在地面上工作，這樣我就能更好地了解飛行的各個階段。

在你的工作中，我懷疑沒有單調的日子。 你能告訴我們一天的工作是怎樣的嗎？ 你有過冒險、愉快和不愉快的情況嗎？

當然，沒有單調的日子。 沒有一天是另一天。 那是因為我們與來自世界各地的人們互動。 一個普通的一天，雖然這個詞在我的工作中並不真正存在，但是是這樣的：當我到達時，我得到了我的咖啡（90% 的“捷克人”都依賴它），我簽署 condica，我採取我的計劃，一站，我走到櫃檯。 從這裡你知道接下來會發生什麼……

我幾乎每天都有愉快和不愉快的事情，但我也有一件令人難忘且非常有趣的事情。 我認為它屬於“告訴孫子”的範疇。 它發生在特拉維夫的航班上。

大約一年前的一個晚上，我遲到了將近 1 個小時。 航班滿員，有 2 名乘客（仍在使用 A220）。 在特拉維夫，機場於 310:00 關閉。 如果我們未能及時接機起飛，航班被取消，我們不得不照顧容納 00 名乘客。 你不想知道那是什麼意思。

及時，我們收到了登機協議，但您怎麼看？ 約70名乘客準備祈禱。 讓您了解這意味著什麼：面向東方的每個人都在鞠躬和喃喃祈禱。

沒有人也沒有什麼能讓他們擺脫這種狀態。 他們全身心地投入到儀式中。 我們時間緊迫，這種情況是一個嚴重的問題，有可能大大推遲比賽，甚至取消比賽。

我們甚至無法批准飛機起飛，將 70 名乘客留在地面上。 無奈之下，我喊著飛機要走了，趕緊跑去登機，因為機長關上了門，他們要留在機場。 對我來說幸運的是，我設法動員他們並及時將他們送上飛機。 想像一下大約有 70 人跑上船。

對於那些想在登機區從事航空事業的人，您有什麼建議？

首先，要追求一個你可以充滿激情地實踐的職業。 整個運營方向很有趣。 航空貿易可能意味著：值機、乘客協助、停機坪代理或飛行中的貿易。

當我被錄用時，我選擇被分配到簽到。 作為第一批參賽者，我可以選擇。 我喜歡與人一起工作，即使這是一項要求很高的活動。 對於那些想從事“值機和登機代理”工作的人，我建議他們要有耐心，只有在他們想與人合作和幫助的情況下才能實踐它。 這就是我們所做的：幫助。

許多乘客迷失方向，也許是在他們的第一次飛行中，我們從他們到達櫃檯的那一刻開始引導他們，直到他們登機。