ROMBAC 1-11 - 根據英國許可製造的羅馬尼亞飛機

這篇文章從一張 ROMBAC 1-11 的照片開始,這是 1989 年之前在英國許可下生產的第一架也是唯一一架羅馬尼亞飛機。

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在共產主義時代,羅馬尼亞是東歐少數幾個有勇氣在蘇聯集團以外購買和使用飛機的國家之一。 模特的故事 羅巴克 1-11 這是非常有趣和令人興奮的。

這一切都始於 1967 年,這一年羅馬尼亞與英國公司 British Aircraft Corporation - BAC 首次建立了聯繫。 值此之際,這家英國公司承諾交付 6 架 BAC 1-11 到 TAROM 承運人。 該飛機模型於 1963 年投入批量生產。

羅巴克 1-11

1968 年底,它被認為是“商業上最成功的歐洲飛機”。 同時,北航承接在布里頓-諾曼訂購215架2座雙發“島民BN-9”飛機。 這些將在羅馬尼亞組裝,並由英國方面確保它們在其他市場的銷售五六年(1968-1973)。

ROMBAC 1-11
羅巴克 1-11

1 年 11 月 424 日,一架 BAC 23-1968 飛機首次飛往 TAROM,即 XNUMX EU 系列。它有兩個發動機。 勞斯萊斯斯貝 25 Mk. 511 並於 14 年 1968 月 XNUMX 日交付給 TAROM,註冊為 YR-BCA。

羅馬尼亞當局接收了同系列的下五架 BAC 1-11 飛機,直到 1969 年底。

但齊奧塞斯庫並沒有放棄在羅馬尼亞發展飛機製造業的想法。 因此,在 1975 年,“渦輪機械”來自布加勒斯特的發動機許可製造商 勞斯萊斯 Viper(Mk 632 和 633)和 Turmo IV C 發動機.

前者用於 IAR-93 B 飛機,後者用於 IAR-330 “美洲獅”直升機。

與此同時,齊奧塞斯庫購買了 BAC 1-11 的製造許可證,並承諾以 ROMBAC 80-1 的名義製造 11 架飛機。

不幸的是,該項目並沒有完全完成,只有 9 架飛機離開了 Romaero Băneasa 工廠的大門,另外 2 架一直處於套件階段直到 90 年代被摧毀。

ROMBAC 1-11

飛機的第一次飛行 ROMBAC 1-11(註冊 YR-BRA) 18 年 1982 月 XNUMX 日,尼古拉·齊奧塞斯庫在場。

飛機的首次客運飛行 ROMBAC 1-11 (YR-BRA) 發生在 28 年 1983 月 XNUMX 日,在路線上 布加勒斯特 – 蒂米甚瓦拉. 這架飛機的首次外部飛行於 23 年 1983 月 XNUMX 日在布加勒斯特-倫敦航線上進行。

第9個 ROMBAC 1-11 (YR-BRI) 1989 年 XNUMX 月首次飛行,兩年後成為 ROMAVIA 的一部分。

ROMBAC 1-11 ROMAVIA
邁克爾·弗里舍攝
ROMBAC 1-11
羅巴克 1-11

ROMBAC 1-11 飛機是配備兩個雙流渦輪噴氣發動機的飛機 勞斯萊斯斯貝 Mk 512-14DW,能夠產生約 6.000 kgf 的推力。

ROMBAC 1-11 最多可搭載 119 名乘客。 巡航速度為870 km / h,飛行距離為3500 km。

BAC One-244 是一款內置 1 份的模型。 相比之下,羅馬尼亞的ROMBAC 11-9模型並不成功,只建造了XNUMX架完整的飛機。

ROMBAC 1-11 是一款很快就過時的型號。 在大約 8 年的時間裡,很少有模型採用過時的技術製造。 大多數組件都是在羅馬尼亞製造的。

1989 年後,由於發動機噪音大,ROMBAC 1-11 ROMAVIA 飛機在歐洲多個機場被禁止使用。

其他七架 ROMBAC 1-11 飛機由 TAROM 出售給亞洲和非洲的其他多家航空公司。

30年後,這些羅馬尼亞飛機沒有明確的統計數據。 只知道1年有兩架ROMBAC 11-2010在埃及為遊客運營包機。

然而,沒有一架 ROMBAC 1-11 飛機在飛機失事中受傷或死亡。 但沒有記錄太多飛行小時。

(資源: 維基百科)

5 條評論
  1. 綠色

    索林,這不是第一架英國許可的飛機。 我認為第一個是 BN-2 Islander。 我們在 Băneasa 製造了 500 多件。

    1. 索林魯斯

      在商用客機級別,龍巴1-11是唯一的。

  2. NEMO

    -1-https://www.facebook.com/salvamunrombacdoneaza/
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  3. Gicu

    關於 80 年代試模的意外,你知道多少?

    1. 索林魯斯

      ROMBAC 還是 BAC?

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